HUSQVARNA TE 150 2023 (sem alterações)

Name: HUSQVARNA TE 150 2023 (sem alterações)
Brand: HUSQVARNA
SKU: F2103X9
Price: 10609 EUR
Availability: InStock

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Modelo F2103X9

10 609,00 € com IVA

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NO INCLUIDOS

A tecnologia inovadora de injeção de combustível da Husqvarna Motorcycles aplicada ao TE 150 eleva o modelo mais leve da linha com o resultado de uma combinação de potência refinada e agilidade leve que simplesmente não pode ser ignorada. A entrega de potência suave, juntamente com um chassi de última geração e suspensão WP avançada, oferece uma excelente combinação de desempenho específico de enduro. Agora, mais do que nunca, sem carburação ou pré-mistura necessária e a conveniência de uma partida elétrica, o TE 150 é simplesmente a maneira mais fácil de dominar novas trilhas.

ENGINE

O TE 150i tem herdou a mesma tecnologia de injeção de combustível dos TE 250 e 300 de maior cilindrada. Isso aumenta a conveniência dos motores de 4 tempos, eliminando a necessidade de pré-misturar o combustível ou ajustar a carburação para a altitude. O motor também apresenta um arranjo de eixos específico, com o objetivo de aproveitar as massas rotativas do motor para um manuseio ágil. Isso, entre outras melhorias, o torna um motor leve e compacto que fornece potência específica para enduro, mantendo o baixo custo de propriedade de um motor de 2 tempos.

CILINDRO E PISTÃO

O TE 150 apresenta um cilindro com diâmetro interno de 58 mm e um design inovador de válvula de escape. Isso permite que o motor espontâneo de 150 cc forneça potência controlável em toda a faixa de rotações. O pistão é projetado para se adaptar perfeitamente ao desempenho da câmara de combustão, oferecendo o mais alto nível de desempenho de 2 tempos. Além disso, o cilindro incorpora injetores montados na admissão, que entregam a mistura de cima para baixo na porta de transferência, garantindo excelente atomização do combustível. Isso garante uma combustão mais eficiente, reduzindo o consumo de combustível e as emissões.

CÁRTER

Projetado para o peso mínimo Os cárteres do motor do TE150 são finos -murado. Para centralizar as massas, os eixos são precisamente posicionados internamente para aproveitar a rotação das massas perto do centro de gravidade ideal, enquanto foi aprimorado o estanqueidade da caixa de junco, equipada com pétalas de fibra de carbono otimizadas.

ESCAPE

Especificamente adaptado para cada modelo Usando um design 3D inovador processo, o escapamento TE 150 oferece geometria avançada e alto desempenho. Isso permite maior distância ao solo, reduzindo a possibilidade de impactos no escapamento em funcionamento. O silenciador também possui suporte de alumínio e estrutura interna avançada, obtendo excelente redução de ruído e peso.

CHASIS

O chassi de aço cromo-molibdênio é cuidadosamente fabricado a partir de tubos hidroformados, soldados por robô e cortados a laser, garantindo o mais alto nível de precisão e qualidade. Sua geometria específica inclui características de flexão torcional e longitudinal para oferecer sensações de pilotagem imbatíveis, bem como absorção de energia excepcional e estabilidade em linha reta. As âncoras de estoque são feitas de alumínio forjado, melhorando o comportamento e o conforto. O chassi premium com revestimento em pó azul apresenta placas deslizantes como padrão, proporcionando durabilidade adicional.

FIBRA DE CARBONO E SUBFRAME COMPOSTO

O subquadro composto de fibra de carbono é exclusivo da Husqvarna Motorcycles e demonstra sua avançada tecnologia de fabricação e poder inovador. Construído com 70% de poliamida e 30% de fibra de carbono, o subquadro traseiro pt 2 peças pesam pouco mais de 1kg Com a ajuda da dinâmica computacional, uma rigidez específica foi projetada para este subquadro robusto e leve, oferecendo excelente dirigibilidade e conforto de pilotagem.

TANQUE E BOMBA DE ÓLEO

Uma bomba de óleo eletrônica cuida do suprimento vital de óleo de 2 tempos para o motor, localizada logo abaixo do reservatório de óleo e fornece óleo através do corpo do acelerador, o que significa que o óleo é misturado neste momento apenas com ar. A bomba é controlada pelo EMS, fornecendo a quantidade ideal de óleo de acordo com as rotações e a carga do motor. O reservatório de óleo é conectado a um tubo de enchimento que passa pelo tubo da estrutura superior até um plugue convenientemente localizado para fácil reabastecimento. O tanque tem capacidade para 0,7 l e está conectado a um sensor de nível que acende quando precisa ser reabastecido.

SISTEMA DE ARREFECIMENTO INTEGRADO E RADIADORES

Os radiadores foram cuidadosamente fabricados em alumínio de alta resistência usando um processo CFD (Computational Fluid Dynamics) para canalizar o ar com mais eficiência. O sistema de resfriamento é inteligentemente integrado ao próprio chassi , eliminando a necessidade de mangueiras adicionais. O largo tubo central que corre dentro do chassi reduz a pressão nesta área, permitindo um fluxo de refrigerante mais constante. Além disso, os radiadores são montados próximos ao centro de gravidade para um manuseio mais ágil. Opcionalmente, é possível montar um ventilador do radiador disponível no catálogo de acessórios Husqvarna.

WP XPLOR FRONT FORK

O garfo dianteiro WP XPLOR 48 foi desenvolvido especificamente para enduro. Seu design de cartucho aberto apresenta uma mola em cada barra e funções de amortecimento separadas. Compressão no frasco esquerdo e extensão no direito. O ajuste é feito por meio de mostradores acessíveis de 30 cliques na parte superior de cada perna do garfo. O botão de pré-carga da mola padrão permite um ajuste mais fácil sem a necessidade de ferramentas. O pistão da válvula intermediária do garfo fornece um amortecimento mais consistente, enquanto seu ajuste permite que o garfo opere mais alto em seu curso para uma sensação de condução excepcional e resistência ao fundo.

AMORTECEDOR TRASEIRO WP XACT

O amortecedor WP XACT oferece características de amortecimento avançadas em toda a gama. O choque compacto e leve oferece equilíbrio de pressão interna para um amortecimento mais consistente e maior conforto. Usando o mesmo sistema de articulação progressiva da linha Motocross da Husqvarna, a extremidade traseira agora é mais baixa para melhor controle em condições extremas de pilotagem. Este componente totalmente ajustável oferece 300 mm de curso da roda traseira, bem como tração, sensação e absorção de energia inigualáveis.

RODAS E PNEUS

Rodas de liga leve DID pretas resistentes são acopladas a cubos usinados por novos raios leves com niples de alumínio anodizado prateado. As jantes estão equipadas com pneus Michelin Enduro, que oferecem uma aderência superior numa Grande variedade de terrenos.

CENTRO DE DIREÇÃO USINADO EM CNC

Os grampos triplos anodizados pretos usinados em CNC com deslocamento de 22 mm oferecem excelente qualidade e aparência em toda a linha de modelos enduro da Husqvarna. Esses grampos triplos foram fabricados usando os mais avançados procedimentos técnicos e materiais para oferecer a mais alta qualidade e confiabilidade. O guidão vem de fábrica com um recurso de ajuste bidirecional que permite que a ergonomia seja adaptada às necessidades do motociclista.

FREIOS

O novo sistema de freios BRAKTEC garante a máxima qualidade, oferecendo o mais alto nível de desempenho de frenagem e uma sensação sensível e modulada, especificamente configurado para enduro. Os discos de perfil ondulado GSK (260 mm à frente e 220 mm atrás) completam o equipamento de travagem de alta qualidade para uma confiança total.

CLUTCH

A nova, O sistema de embreagem BRAKTEC de alta qualidade garante desgaste uniforme, operação confiável e quase livre de manutenção, bem como modulação perfeita em todas as condições. Isso significa que a folga é constantemente compensada para que o ponto de resistência e o funcionamento da embreagem não sejam afetados pela temperatura ou pela passagem do tempo.

BODY

O TE 150i apresenta uma carroceria que mostra claramente a abordagem moderna da Husqvarna Motorcycles para offroad, enquanto gráficos em azul escuro e amarelo elétrico enfeitam elegantemente o design de inspiração sueca. A ergonomia foi especialmente estudada para oferecer maior conforto e controle. Após testes intensos, as zonas de contato estreitas facilitam diferentes mudanças de posição de pilotagem e o piloto pode seguir os movimentos da moto com fluidez. O perfil plano do assento, juntamente com a textura da capa, oferecem controle e conforto superiores em qualquer condição.

< h3>BOTÃO DE MUDANÇA DE MAPA

As características do motor podem ser personalizadas graças ao MAP CHANGE SWITCH padrão, que modifica a entrega de energia de acordo com a preferência do piloto, condições e tipo de terreno. Ele tem duas configurações que podem ser alteradas em tempo real: Mapa 1, que fornece potência total como padrão, e Mapa 2, para potência mais suave e ignição retardada para terrenos menos tratáveis.

CORPO DO ACELERADOR

O TE 150i usa um corpo do acelerador de 39 mm, que regula a quantidade de ar que entra no motor por meio de uma borboleta acionada por dois cabos do acelerador conectados a um novo punho do acelerador em o guidão. O óleo de 2 tempos é misturado com ar e é aspirado para o motor para lubrificar o virabrequim, o cilindro e o pistão. Além disso, um sensor de posição do acelerador (TPS) transmite dados do fluxo de ar para a ECU, que, por sua vez, calcula a quantidade de óleo e combustível fornecida ao motor, enquanto um parafuso de derivação regula a rotação do motor. um desvio que fornece mais ar para partidas em baixa temperatura.

PARTIDA ELÉTRICA E INSTALAÇÃO ELÉTRICA

Todos os modelos TE são equipados com partida elétrica como padrão. Este sistema usa uma bateria de íons de lítio 1 kg mais leve que um tipo convencional. Com vários anos de experiência desenvolvendo e refinando a partida elétrica, a confiabilidade dos modelos de enduro da Husqvarna nesse aspecto é incomparável, garantindo uma partida rápida e sem problemas em qualquer condição. Além disso, a instalação elétrica concentra todos os componentes necessários em uma área comum sob o assento para facilitar a acessibilidade.

ENGINE

ENGRENAGEM: 6 marchas
START: Kickstarter e starter elétrico
Curso: 54,5 mm

DIÂMETRO:

58 mm

< span>CLUTCH: DS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Magura Hydraulik

EMISSÕES DE CO2 (MOTOCICLETA):

60,8 g/km

EXIBIÇÃO: 143,99 cm³
EMS: EMS continental
ESTRUTURA: Motor monocilíndrico de 2 tempos
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL (MOTO):2,62 l/100 km

CHASIS

PRONTO PARA CORRIDA PESO (SEM COMBUSTÍVEL): 99,6 kg
CAPACIDADE DO TANQUE (APROX.): 8,5 l
DIÂMETRO DO DISCO DE FREIO DIANTEIRO: 260 mm
DIÂMETRO DO DISCO DE FREIO TRASEIRO: 220mm
FREIO DIANTEIRO: Freio a disco
FREIO TRASEIRO: Freio a disco
CADEIA: X Ring 5/8 x 1/4"
ESTRUTURA DO CHASSIS: Tipo de berço duplo central, aço 25CrMo4
SUSPENSÃO DIANTEIRA: WP-USD Xplor 48
LIBERAÇÃO DO SOLO: 360 mm
SUSPENSÃO TRASEIRA: Amortecedor traseiro WP XACT com articulação
ALTURA DO ASSENTO: 950 mm
ÂNGULO DE PROA: 63,5°
CURSO DA SUSPENSÃO DIANTEIRA: 300mm
CURSO DA SUSPENSÃO TRASEIRA: 300mm

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https://www.motocrosscenter.com/shop/pt/enduro/618521-husqvarna-te-150-2023-sem-alteracoes-f2103x9.html 618521 HUSQVARNA TE 150 2023 (sem alterações) <p>A tecnologia inovadora de injeção de combustível da Husqvarna Motorcycles aplicada ao TE 150 eleva o modelo mais leve da linha com o resultado de uma combinação de potência refinada e agilidade leve que simplesmente não pode ser ignorada. A entrega de potência suave, juntamente com um chassi de última geração e suspensão WP avançada, oferece uma excelente combinação de desempenho específico de enduro. Agora, mais do que nunca, sem carburação ou pré-mistura necessária e a conveniência de uma partida elétrica, o TE 150 é simplesmente a maneira mais fácil de dominar novas trilhas.</p> <p> </p > <h3>ENGINE</h3> <div> <p>O TE 150i tem herdou a mesma tecnologia de injeção de combustível dos TE 250 e 300 de maior cilindrada. Isso aumenta a conveniência dos motores de 4 tempos, eliminando a necessidade de pré-misturar o combustível ou ajustar a carburação para a altitude. O motor também apresenta um arranjo de eixos específico, com o objetivo de aproveitar as massas rotativas do motor para um manuseio ágil. Isso, entre outras melhorias, o torna um motor leve e compacto que fornece potência específica para enduro, mantendo o baixo custo de propriedade de um motor de 2 tempos.</p> <p> </p> <h3>CILINDRO E PISTÃO</h3> <div> <p>O TE 150 apresenta um cilindro com diâmetro interno de 58 mm e um design inovador de válvula de escape. Isso permite que o motor espontâneo de 150 cc forneça potência controlável em toda a faixa de rotações. O pistão é projetado para<span> se adaptar perfeitamente ao desempenho da câmara de combustão, oferecendo o mais alto nível de desempenho de 2 tempos. Além disso, o cilindro incorpora injetores montados na admissão, que entregam a mistura de cima para baixo na porta de transferência, garantindo excelente atomização do combustível. Isso garante uma combustão mais eficiente, reduzindo o consumo de combustível e as emissões.</span></p> <p> </p> <h3>CÁRTER</h3> <div> <p>Projetado para o peso mínimo Os cárteres do motor do TE150 são finos -murado. Para centralizar as massas, os eixos são precisamente posicionados internamente para aproveitar a rotação das massas perto do centro de gravidade ideal, enquanto <span> foi aprimorado o estanqueidade da caixa de junco, equipada com pétalas de fibra de carbono otimizadas.</span></p> <p> </p> <h3>ESCAPE</h3> <div> <p>Especificamente adaptado para cada modelo Usando um design 3D inovador processo, o escapamento TE 150 oferece geometria avançada e alto desempenho. Isso permite maior distância ao solo, reduzindo a possibilidade de impactos no escapamento em funcionamento. O silenciador também possui suporte de alumínio e estrutura interna avançada, obtendo excelente redução de ruído e peso.</span></p> <p> </p> <h3>CHASIS</h3> <div> <p> O chassi de aço cromo-molibdênio é cuidadosamente fabricado a partir de tubos hidroformados, soldados por robô e cortados a laser, garantindo o mais alto nível de precisão e qualidade. Sua geometria específica inclui características de flexão torcional e longitudinal para oferecer sensações de pilotagem imbatíveis, bem como absorção de energia excepcional e estabilidade em linha reta. As âncoras de estoque são feitas de alumínio forjado, melhorando o comportamento e o conforto. O chassi premium com revestimento em pó azul apresenta placas deslizantes como padrão, proporcionando durabilidade adicional.</p> <p> </ p> <h3>FIBRA DE CARBONO E SUBFRAME COMPOSTO</h3> <div> <p>O subquadro composto de fibra de carbono é exclusivo da Husqvarna Motorcycles e demonstra sua avançada tecnologia de fabricação e poder inovador. Construído com 70% de poliamida e 30% de fibra de carbono, o subquadro traseiro pt<span> 2 peças pesam pouco mais de 1kg Com a ajuda da dinâmica computacional, uma rigidez específica foi projetada para este subquadro robusto e leve, oferecendo excelente dirigibilidade e conforto de pilotagem.</span></p > <p> </p> <h3>TANQUE E BOMBA DE ÓLEO</h3> <div> <p>Uma bomba de óleo eletrônica cuida do suprimento vital de óleo de 2 tempos para o motor, localizada logo abaixo do reservatório de óleo e fornece óleo através do corpo do acelerador, o que significa que o óleo é misturado neste momento<span> apenas com ar. A bomba é controlada pelo EMS, fornecendo a quantidade ideal de óleo de acordo com as rotações e a carga do motor. O reservatório de óleo é conectado a um tubo de enchimento que passa pelo tubo da estrutura superior até um plugue convenientemente localizado para fácil reabastecimento. O tanque tem capacidade para 0,7 l e está conectado a um sensor de nível que acende quando precisa ser reabastecido.</span></p> <p> </p> <h3>SISTEMA DE ARREFECIMENTO INTEGRADO E RADIADORES</h3> <div> <p>Os radiadores foram cuidadosamente fabricados em alumínio de alta resistência usando um processo CFD (Computational Fluid Dynamics) para canalizar o ar com mais eficiência. O sistema de resfriamento é inteligentemente integrado ao próprio chassi <span>, eliminando a necessidade de mangueiras adicionais. O largo tubo central que corre dentro do chassi reduz a pressão nesta área, permitindo um fluxo de refrigerante mais constante. Além disso, os radiadores são montados próximos ao centro de gravidade para um manuseio mais ágil. Opcionalmente, é possível montar um ventilador do radiador disponível no catálogo de acessórios Husqvarna.</span></p> <p> </p> <h3>WP XPLOR FRONT FORK</h3> <div> <p>O garfo dianteiro WP XPLOR 48 foi desenvolvido especificamente para enduro. Seu design de cartucho aberto apresenta uma mola em cada barra e funções de amortecimento separadas. Compressão no frasco esquerdo e extensão no direito. O ajuste é feito por meio de mostradores acessíveis de 30 cliques na parte superior de cada perna do garfo. O botão de pré-carga da mola padrão permite um ajuste mais fácil sem a necessidade de ferramentas. O pistão da válvula intermediária do garfo fornece um amortecimento mais consistente, enquanto seu ajuste permite que o garfo opere mais alto em seu curso para uma sensação de condução excepcional e resistência ao fundo.</p> <p> </p> <h3>AMORTECEDOR TRASEIRO WP XACT</h3> <div> <p>O amortecedor WP XACT oferece características de amortecimento avançadas em toda a gama. O choque compacto e leve oferece equilíbrio de pressão interna para um amortecimento mais consistente e maior conforto. Usando o mesmo sistema de articulação progressiva da linha Motocross da Husqvarna, a extremidade traseira agora é mais baixa para melhor controle em condições extremas de pilotagem. Este componente totalmente ajustável oferece 300 mm de curso da roda traseira, bem como tração, sensação e absorção de energia inigualáveis.</span></p> <p> </p> <h3>RODAS E PNEUS</h3> <div> <p> Rodas de liga leve DID pretas resistentes são acopladas a cubos usinados por novos raios leves com niples de alumínio anodizado prateado. As jantes estão equipadas com pneus Michelin Enduro, que oferecem uma aderência superior numa Grande variedade de terrenos.</p> <p> </p> </div> </div> </div> </div> </div> <h3>CENTRO DE DIREÇÃO USINADO EM CNC</h3> <div> <p >Os grampos triplos anodizados pretos usinados em CNC com deslocamento de 22 mm oferecem excelente qualidade e aparência em toda a linha de modelos enduro da Husqvarna. Esses grampos triplos foram fabricados usando <span> os mais avançados procedimentos técnicos e materiais para oferecer a mais alta qualidade e confiabilidade. O guidão vem de fábrica com um recurso de ajuste bidirecional que permite que a ergonomia seja adaptada às necessidades do motociclista.</span></p> <p> </p > <h3>FREIOS </h3> <p>O novo sistema de freios BRAKTEC garante a máxima qualidade, oferecendo o mais alto nível de desempenho de frenagem e uma sensação sensível e modulada, especificamente configurado para enduro. Os discos de perfil ondulado GSK (260 mm à frente e 220 mm atrás) completam o equipamento de travagem de alta qualidade para uma confiança total.</p> <p> </p> <h3>CLUTCH</h3> <p >A nova, O sistema de embreagem BRAKTEC de alta qualidade garante desgaste uniforme, operação confiável e quase livre de manutenção, bem como modulação perfeita em todas as condições. Isso significa que a folga é constantemente compensada para que o ponto de resistência e o funcionamento da embreagem não sejam afetados pela temperatura ou pela passagem do tempo.</p> <p> </p> <div> <h3>BODY</h3> <div> <p>O TE 150i apresenta uma carroceria que mostra claramente a abordagem moderna da Husqvarna Motorcycles para offroad, enquanto gráficos em azul escuro e amarelo elétrico enfeitam elegantemente o design de inspiração sueca.<span> A ergonomia foi especialmente estudada para oferecer maior conforto e controle. Após testes intensos, as zonas de contato estreitas facilitam diferentes mudanças de posição de pilotagem e o piloto pode seguir os movimentos da moto com fluidez. O perfil plano do assento, juntamente com a textura da capa, oferecem controle e conforto superiores em qualquer condição.</p> <p> </p> < h3>BOTÃO DE MUDANÇA DE MAPA</h3> <div> <p>As características do motor podem ser personalizadas graças ao MAP CHANGE SWITCH padrão, que modifica a entrega de energia de acordo com a preferência do piloto, condições e tipo de terreno. Ele tem duas configurações que podem ser alteradas em tempo real: Mapa 1, que fornece potência total como padrão, e Mapa 2, para potência mais suave e ignição retardada para terrenos menos tratáveis.</p> <p> </p> <h3>CORPO DO ACELERADOR</h3> <div> <p>O TE 150i usa um corpo do acelerador de 39 mm, que regula a quantidade de ar que entra no motor por meio de uma borboleta acionada por dois cabos do acelerador conectados a um novo punho do acelerador em o guidão. O óleo de 2 tempos é misturado com ar e <span> é aspirado para o motor para lubrificar o virabrequim, o cilindro e o pistão. Além disso, um sensor de posição do acelerador (TPS) transmite dados do fluxo de ar para a ECU, que, por sua vez, calcula a quantidade de óleo e combustível fornecida ao motor, enquanto um parafuso de derivação regula a rotação do motor. um desvio que fornece mais ar para partidas em baixa temperatura.</span></p> <p> </p> <h3> PARTIDA ELÉTRICA E INSTALAÇÃO ELÉTRICA</h3> <div> <p>Todos os modelos TE são equipados com partida elétrica como padrão. Este sistema usa uma bateria de íons de lítio 1 kg mais leve que um tipo convencional. Com vários anos de experiência desenvolvendo e refinando a partida elétrica, a confiabilidade dos modelos de enduro<span> da Husqvarna nesse aspecto é incomparável, garantindo uma partida rápida e sem problemas em qualquer condição. Além disso, a instalação elétrica concentra todos os componentes necessários em uma área comum sob o assento para facilitar a acessibilidade.</span></p> <p> </p > <div> <h2><u>ENGINE</u></h2> <ul> <li><span>ENGRENAGEM: </span><span>6 marchas</span></ li > <li><span>START: </span><span>Kickstarter e starter elétrico</span></ li > <li><span>Curso: </span><span>54,5 mm</span></li> < li ><span>DIÂMETRO: </span><span>58 mm</span></li> <li>< span>CLUTCH: </span><span>DS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Magura Hydraulik</span></li> < li ><span>EMISSÕES DE CO2 (MOTOCICLETA): </span><span>60,8 g/km</span></li > <li><span>EXIBIÇÃO: </span><span>143,99 cm³</span></li> <li ><span>EMS: </span><span>EMS continental</span></li> <li> <span>ESTRUTURA: </span><span>Motor monocilíndrico de 2 tempos</span></li> <li> <span>CONSUMO DE COMBUSTÍVEL (MOTO):</span><span>2,62 l/100 km</span></ li > </ul> </div> <div> <h2><u>CHASIS</u></h2> <ul> <li><span>PRONTO PARA CORRIDA PESO (SEM COMBUSTÍVEL): </span><span>99,6 kg</span></li> <li><span>CAPACIDADE DO TANQUE (APROX.): </span><span>8,5 l</span></li> <li><span>DIÂMETRO DO DISCO DE FREIO DIANTEIRO: </span><span>260 mm</span></li> <li><span>DIÂMETRO DO DISCO DE FREIO TRASEIRO: </span> <span>220mm</span></li> <li><span>FREIO DIANTEIRO: </span><span>Freio a disco</span></li> <li><span>FREIO TRASEIRO: </span><span>Freio a disco</span></li> <li><span>CADEIA: </span><span> X Ring 5/8 x 1/4"</span></li> <li><span>ESTRUTURA DO CHASSIS: </ span><span>Tipo de berço duplo central, aço 25CrMo4</span></li> <li><span>SUSPENSÃO DIANTEIRA: </span><span>WP-USD Xplor 48</span></li> <li><span> LIBERAÇÃO DO SOLO: </span><span>360 mm</span></li> <li><span> SUSPENSÃO TRASEIRA: </span><span>Amortecedor traseiro WP XACT com articulação</span></li> <li><span>ALTURA DO ASSENTO: </span><span>950 mm</span></li> <li><span >ÂNGULO DE PROA: </span><span>63,5°</span></li> <li><span> CURSO DA SUSPENSÃO DIANTEIRA: </span><span>300mm</span></li> <li><span> CURSO DA SUSPENSÃO TRASEIRA: </span><span>300mm</span></li> </ul> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> <p> </p> </div> </div> </div> </div> </div> https://www.motocrosscenter.com/shop/1413755-tm_home_default/husqvarna-te-150-2023-sem-alteracoes.jpg 10609 instock HUSQVARNA 10609 8767.7686 0 0 2023-06-06T10:18:09+0200 /ENDURO

Ficha informativa

MARCA DE MOTO	HUSQVARNA

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*** ATENCION, para pedidos muy pesados o muy grandes (normalmente por encima de 30 kg) puede ser requerido a pagar un extra de envío.

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>> Todos los COSTES DE ENVIO arriba indicados son válidos sólamente para CLIENTES PARTICULARES (no profesionales)

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