HUSQVARNA TE 150 2024 [LIVRAISON DISPONIBLE]

Name: HUSQVARNA TE 150 2024 [LIVRAISON DISPONIBLE]
Brand: HUSQVARNA
SKU: F2103X9
Price: 10609 EUR
Availability: InStock

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Référence F2103X9

10 609,00 € TTC

GARANTIE DU PRIX
LE PLUS BAS

La technologie d'injection de carburant innovante de Husqvarna Motorcycles appliquée à la TE 150 élève le modèle le plus léger de la gamme avec le résultat d'une combinaison de puissance raffinée et d'une agilité légère qui ne peut tout simplement pas être ignorée. La livraison de puissance en douceur, associée à un châssis de dernière génération et à des suspensions WP avancées, offre une excellente combinaison de performances spécifiques à l'enduro. Maintenant plus que jamais, sans avoir besoin de régler le carburateur ou de faire un mélange de carburant, et avec le confort d'un démarrage électrique, la TE 150 est tout simplement la façon la plus facile de maîtriser de nouveaux chemins.

MOTEUR

La TE 150i a hérité de la même technologie d'injection de carburant que les modèles TE 250 et 300 de plus grande cylindrée. Cela ajoute la praticité des moteurs 4 temps en éliminant la nécessité de faire un mélange de carburant ou d'ajuster le carburateur en fonction de l'altitude. Le moteur présente également une disposition spécifique des arbres, dans le but d'exploiter les masses tournantes du moteur pour une maniabilité agile. Cela, entre autres améliorations, en fait un moteur léger et compact qui offre une puissance spécifique utilisable pour la pratique de l'enduro tout en maintenant le faible coût d'entretien d'un moteur 2 temps.

CYLINDRE ET PISTON

La TE 150 est équipée d'un cylindre d'un diamètre de 58 mm et d'une conception innovante de la soupape d'échappement. Cela permet au moteur spontané de 150 cc d'offrir une puissance contrôlable sur toute la plage de régime. Le piston est conçu pour s'adapter parfaitement aux performances de la chambre de combustion, offrant le plus haut niveau de performances 2 temps. De plus, le cylindre intègre des injecteurs montés sur l'admission, qui délivrent le mélange de haut en bas dans le conduit de transfert, garantissant une excellente atomisation du carburant. Cela assure une combustion plus efficace, réduisant la consommation de carburant et les émissions.

CARTER DE VILEBREQUIN

Conçus pour minimiser le poids, les carters du moteur de la TE150 sont à parois minces. Pour centraliser les masses, les arbres sont disposés de manière précise à l'intérieur pour exploiter les masses tournantes près du centre de gravité idéal, tandis que l'étanchéité du boîtier de clapets a été améliorée, équipé de pétales de fibre de carbone optimisés.

ÉCHAPPEMENT

Spécifiquement adapté à chaque modèle grâce à un processus de conception 3D innovant, l'échappement de la TE 150 offre une géométrie avancée et des performances élevées. Cela permet d'améliorer la garde au sol, réduisant ainsi les risques de chocs sur l'échappement en mouvement. Le silencieux est également doté d'un support en aluminium et d'une structure interne avancée, offrant une excellente réduction du bruit et du poids.

CHÂSSIS

Le châssis en acier au chrome-molybdène est soigneusement fabriqué avec des tubes découpés au laser, soudés par robot et hydroformés, garantissant le plus haut niveau de précision et de qualité. Sa géométrie spécifique comprend des caractéristiques de flexion torsionnelle et longitudinale pour offrir des sensations de pilotage inégalées, ainsi qu'une absorption d'énergie et une stabilité exceptionnelles en ligne droite. Les ancrages de la culasse sont en aluminium forgé, améliorant le comportement et le confort. Le châssis peint en bleu de première qualité est doté de protections de série, offrant une durabilité supplémentaire.

SUBCHÂSSIS EN MATÉRIAU COMPOSITE ET FIBRE DE CARBONE

Le subchâssis en matériau composite en fibre de carbone est exclusif à Husqvarna Motorcycles et démontre sa technologie de fabrication avancée et sa capacité d'innovation. Fabriqué à 70% en polyamide et à 30% en fibre de carbone, le subchâssis arrière en 2 parties pèse un peu plus de 1 kg. Grâce à la dynamique computationnelle, il a été possible de concevoir une rigidité spécifique pour ce subchâssis robuste et léger, offrant des performances et un confort de pilotage exceptionnels.

RÉSERVOIR ET POMPE À HUILE

Une pompe à huile électronique assure l'approvisionnement vital en huile 2 temps au moteur. Elle est située juste en dessous du réservoir d'huile et l'achemine à travers le corps de papillon, ce qui signifie que, à ce stade, l'huile se mélange simplement avec l'air. La pompe est contrôlée par l'EMS, fournissant la quantité optimale d'huile en fonction des régimes et de la charge du moteur. Le réservoir d'huile est connecté à un conduit de remplissage qui parcourt le tube supérieur du châssis jusqu'à un bouchon commodément situé pour un remplissage facile. La capacité du réservoir est de 0,7 l et il est connecté à un capteur de niveau qui s'allume lorsque le remplissage est nécessaire.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT INTÉGRÉ ET RADIATEURS

Les radiateurs ont été soigneusement fabriqués en aluminium de haute résistance grâce à un processus de CFD (dynamique des fluides numérique) pour canaliser l'air de manière plus efficace. Le système de refroidissement est intelligemment intégré dans le châssis lui-même, éliminant ainsi le besoin de tuyaux supplémentaires. Le large tube central qui traverse l'intérieur du châssis réduit la pression dans cette zone, permettant un écoulement plus constant du liquide de refroidissement. De plus, les radiateurs sont montés près du centre de gravité pour une maniabilité accrue. En option, il est possible de monter un ventilateur de radiateur disponible dans le catalogue des accessoires Husqvarna.

FOURCHE AVANT WP XPLOR

La fourche avant WP XPLOR 48 a été spécialement développée pour la pratique de l'enduro. Sa conception de cartouche ouverte est équipée d'un ressort sur chaque jambe et de fonctions d'amortissement séparées. La compression se trouve dans le tube gauche et l'extension dans le tube droit. Le réglage s'effectue à l'aide de cadrans accessibles avec 30 clics sur le dessus de chaque tube de fourche. La commande de précharge du ressort de série permet un réglage plus facile sans outils. Le piston de la soupape intermédiaire de la fourche offre un amortissement plus constant, tandis que son réglage permet à la fourche de fonctionner dans une plage plus élevée de son débattement pour une sensation de pilotage et une résistance aux butées exceptionnelles.

AMORTISSEUR ARRIÈRE WP XACT

L'amortisseur WP XACT offre des caractéristiques d'amortissement avancées à toute la gamme. L'amortisseur compact et léger offre un équilibre de pression interne pour un amortissement plus constant et un meilleur confort. Utilisant le même système de biellettes progressif que la gamme Husqvarna Motocross, le train arrière est maintenant plus bas, offrant un meilleur contrôle dans des conditions extrêmes d'enduro. Ce composant entièrement réglable offre une course de roue arrière de 300 mm, ainsi qu'une traction, une sensation et une absorption d'énergie inégalées.

JANTES ET PNEUS

Les robustes jantes en alliage noir DID sont associées à des moyeux usinés avec de nouveaux rayons légers dotés de têtes en aluminium anodisé couleur argent. Les jantes sont équipées de pneus Michelin Enduro, offrant une adhérence supérieure dans une grande variété de terrains.

PLATINE DE DIRECTION USINÉE CNC

Les platines de direction anodisées noires usinées CNC avec un déport de 22 mm offrent une qualité et un aspect excellents sur toute la gamme des modèles d'enduro Husqvarna. Ces platines de direction ont été fabriquées avec les procédures techniques et les matériaux les plus avancés pour offrir la plus haute qualité et fiabilité. Le guidon est équipé en série d'une fonction de réglage bidirectionnel qui permet d'adapter l'ergonomie aux besoins du pilote.

FREINS

Le nouveau système de freinage BRAKTEC garantit une qualité maximale, offrant le plus haut niveau de performance de freinage et une sensation sensible et modulée, spécifiquement configurée pour la pratique de l'enduro. Les disques ondulés GSK (de 260 mm à l'avant et de 220 mm à l'arrière) complètent l'équipement de freinage de haute qualité pour une confiance totale.

EMBRAYAGE

Le nouveau système d'embrayage BRAKTEC de haute qualité garantit une usure uniforme, un fonctionnement fiable et presque sans entretien, ainsi qu'une modulation parfaite dans toutes les conditions. Cela signifie que le jeu est compensé de manière constante pour que le point de résistance et le fonctionnement de l'embrayage ne soient pas affectés par la température ou le temps qui passe.

CARROSSERIE

La TE 150i présente une carrosserie qui reflète clairement l'approche moderne des motos tout-terrain de Husqvarna Motorcycles, tandis que les graphismes accrocheurs en bleu foncé et jaune électrique ornent avec style le design d'inspiration suédoise. L'ergonomie a été spécialement étudiée pour offrir un plus grand confort et un meilleur contrôle. Après des tests intensifs, les zones de contact étroites facilitent les différents changements de position de conduite et permettent au pilote de suivre en douceur les mouvements de la moto. Le profil plat de la selle, associé à la texture de la housse, offre un contrôle et un confort supérieurs dans toutes les conditions.

INTERRUPTEUR DE CHANGEMENT DE MODE

Les caractéristiques du moteur peuvent être adaptées grâce à l'interrupteur de changement de mode de série, qui modifie la livraison de puissance en fonction des préférences du pilote, des conditions et du type de terrain. Il dispose de deux réglages qui peuvent être modifiés en cours de route : le Mode 1 qui offre toute la puissance d'origine et le Mode 2, pour une puissance plus douce et un allumage retardé pour les terrains à faible adhérence.

BOÎTIER DES GAZ

La TE 150i utilise un boîtier des gaz de 39 mm, qui régule la quantité d'air entrant dans le moteur via un papillon actionné par deux câbles d'accélérateur reliés à une nouvelle poignée des gaz sur le guidon. L'huile 2 temps se mélange avec l'air et est introduite dans le moteur pour lubrifier le vilebrequin, le cylindre et le piston. De plus, un capteur de position de l'accélérateur (TPS) transmet les données du flux d'air à l'ECU, qui calcule à son tour la quantité d'huile et de carburant fournie au moteur, tandis qu'une vis de dérivation régule le régime de ralenti et un dispositif de démarrage à froid ouvre une dérivation fournissant plus d'air pour les démarrages par temps froid.

DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE ET INSTALLATION ÉLECTRIQUE

Tous les modèles TE sont équipés en série d'un démarrage électrique. Ce système utilise une batterie au lithium-ion qui pèse 1 kg de moins qu'une batterie conventionnelle. Avec plusieurs années d'expérience dans le développement et le perfectionnement du démarrage électrique, la fiabilité des modèles enduro de Husqvarna en la matière est inégalée, garantissant un démarrage rapide et sans problème dans toutes les conditions. De plus, l'installation électrique regroupe tous les composants nécessaires dans une zone commune sous la selle pour faciliter l'accessibilité.

MOTEUR

BOÎTE DE VITESSES : 6 vitesses
DÉMARRAGE : Kick et démarrage électrique
COURSE : 54,5 mm
DIAMÈTRE : 58 mm
EMBRAYAGE : Embrayage multidisque DS dans l'huile, hydraulique Magura
ÉMISSIONS DE CO2 (MOTO) : 60,8 g/km
CYLINDRÉE : 143,99 cm³
EMS : EMS Continental
STRUCTURE : Moteur monocylindre 2 temps
CONSOMMATION DE CARBURANT (MOTO) : 2,62 l/100 km

CHÂSSIS

POIDS READY TO RACE (SANS CARBURANT) : 99,6 kg
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENV.) : 8,5 l
DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT : 260 mm
DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE : 220 mm
FREIN AVANT : Frein à disque
FREIN ARRIÈRE : Frein à disque
CHAÎNE : X Ring 5/8 x 1/4"
STRUCTURE DU CHÂSSIS : Type de double berceau central, acier 25CrMo4
SUSPENSION AVANT : WP-USD Xplor 48
HAUTEUR LIBRE AU SOL : 360 mm
SUSPENSION ARRIÈRE : Amortisseur arrière WP XACT avec biellettes
HAUTEUR DE SELLE : 950 mm
ANGLE DE DIRECTION : 63,5 °
DÉBATTEMENT DE SUSPENSION AVANT : 300 mm
DÉBATTEMENT DE SUSPENSION ARRIÈRE : 300 mm

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https://www.motocrosscenter.com/shop/fr/enduro/618521-husqvarna-te-150-2024-livraison-disponible-f2103x9.html 618521 HUSQVARNA TE 150 2024 [LIVRAISON DISPONIBLE] <p>La technologie d'injection de carburant innovante de Husqvarna Motorcycles appliquée à la TE 150 élève le modèle le plus léger de la gamme avec le résultat d'une combinaison de puissance raffinée et d'une agilité légère qui ne peut tout simplement pas être ignorée. La livraison de puissance en douceur, associée à un châssis de dernière génération et à des suspensions WP avancées, offre une excellente combinaison de performances spécifiques à l'enduro. Maintenant plus que jamais, sans avoir besoin de régler le carburateur ou de faire un mélange de carburant, et avec le confort d'un démarrage électrique, la TE 150 est tout simplement la façon la plus facile de maîtriser de nouveaux chemins.</p><p><br></p><h3>MOTEUR</h3><div><p>La TE 150i a hérité de la même technologie d'injection de carburant que les modèles TE 250 et 300 de plus grande cylindrée. Cela ajoute la praticité des moteurs 4 temps en éliminant la nécessité de faire un mélange de carburant ou d'ajuster le carburateur en fonction de l'altitude. Le moteur présente également une disposition spécifique des arbres, dans le but d'exploiter les masses tournantes du moteur pour une maniabilité agile. Cela, entre autres améliorations, en fait un moteur léger et compact qui offre une puissance spécifique utilisable pour la pratique de l'enduro tout en maintenant le faible coût d'entretien d'un moteur 2 temps.</p><p><br></p><h3>CYLINDRE ET PISTON</h3><div><p>La TE 150 est équipée d'un cylindre d'un diamètre de 58 mm et d'une conception innovante de la soupape d'échappement. Cela permet au moteur spontané de 150 cc d'offrir une puissance contrôlable sur toute la plage de régime. Le piston est conçu pour s'adapter parfaitement aux performances de la chambre de combustion, offrant le plus haut niveau de performances 2 temps. De plus, le cylindre intègre des injecteurs montés sur l'admission, qui délivrent le mélange de haut en bas dans le conduit de transfert, garantissant une excellente atomisation du carburant. Cela assure une combustion plus efficace, réduisant la consommation de carburant et les émissions.</p><p><br></p><h3>CARTER DE VILEBREQUIN</h3><div><p>Conçus pour minimiser le poids, les carters du moteur de la TE150 sont à parois minces. Pour centraliser les masses, les arbres sont disposés de manière précise à l'intérieur pour exploiter les masses tournantes près du centre de gravité idéal, tandis que l'étanchéité du boîtier de clapets a été améliorée, équipé de pétales de fibre de carbone optimisés.</p><p><br></p><h3>ÉCHAPPEMENT</h3><div><p>Spécifiquement adapté à chaque modèle grâce à un processus de conception 3D innovant, l'échappement de la TE 150 offre une géométrie avancée et des performances élevées. Cela permet d'améliorer la garde au sol, réduisant ainsi les risques de chocs sur l'échappement en mouvement. Le silencieux est également doté d'un support en aluminium et d'une structure interne avancée, offrant une excellente réduction du bruit et du poids.</p><p><br></p><h3>CHÂSSIS</h3><div><p>Le châssis en acier au chrome-molybdène est soigneusement fabriqué avec des tubes découpés au laser, soudés par robot et hydroformés, garantissant le plus haut niveau de précision et de qualité. Sa géométrie spécifique comprend des caractéristiques de flexion torsionnelle et longitudinale pour offrir des sensations de pilotage inégalées, ainsi qu'une absorption d'énergie et une stabilité exceptionnelles en ligne droite. Les ancrages de la culasse sont en aluminium forgé, améliorant le comportement et le confort. Le châssis peint en bleu de première qualité est doté de protections de série, offrant une durabilité supplémentaire.</p><p><br></p><h3>SUBCHÂSSIS EN MATÉRIAU COMPOSITE ET FIBRE DE CARBONE</h3><div><p>Le subchâssis en matériau composite en fibre de carbone est exclusif à Husqvarna Motorcycles et démontre sa technologie de fabrication avancée et sa capacité d'innovation. Fabriqué à 70% en polyamide et à 30% en fibre de carbone, le subchâssis arrière en 2 parties pèse un peu plus de 1 kg. Grâce à la dynamique computationnelle, il a été possible de concevoir une rigidité spécifique pour ce subchâssis robuste et léger, offrant des performances et un confort de pilotage exceptionnels.</p><p><br></p><h3>RÉSERVOIR ET POMPE À HUILE</h3><div><p>Une pompe à huile électronique assure l'approvisionnement vital en huile 2 temps au moteur. Elle est située juste en dessous du réservoir d'huile et l'achemine à travers le corps de papillon, ce qui signifie que, à ce stade, l'huile se mélange simplement avec l'air. La pompe est contrôlée par l'EMS, fournissant la quantité optimale d'huile en fonction des régimes et de la charge du moteur. Le réservoir d'huile est connecté à un conduit de remplissage qui parcourt le tube supérieur du châssis jusqu'à un bouchon commodément situé pour un remplissage facile. La capacité du réservoir est de 0,7 l et il est connecté à un capteur de niveau qui s'allume lorsque le remplissage est nécessaire.</p><p><br></p><h3>SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT INTÉGRÉ ET RADIATEURS</h3><div><p>Les radiateurs ont été soigneusement fabriqués en aluminium de haute résistance grâce à un processus de CFD (dynamique des fluides numérique) pour canaliser l'air de manière plus efficace. Le système de refroidissement est intelligemment intégré dans le châssis lui-même, éliminant ainsi le besoin de tuyaux supplémentaires. Le large tube central qui traverse l'intérieur du châssis réduit la pression dans cette zone, permettant un écoulement plus constant du liquide de refroidissement. De plus, les radiateurs sont montés près du centre de gravité pour une maniabilité accrue. En option, il est possible de monter un ventilateur de radiateur disponible dans le catalogue des accessoires Husqvarna.</p><p><br></p><h3>FOURCHE AVANT WP XPLOR</h3><div><p>La fourche avant WP XPLOR 48 a été spécialement développée pour la pratique de l'enduro. Sa conception de cartouche ouverte est équipée d'un ressort sur chaque jambe et de fonctions d'amortissement séparées. La compression se trouve dans le tube gauche et l'extension dans le tube droit. Le réglage s'effectue à l'aide de cadrans accessibles avec 30 clics sur le dessus de chaque tube de fourche. La commande de précharge du ressort de série permet un réglage plus facile sans outils. Le piston de la soupape intermédiaire de la fourche offre un amortissement plus constant, tandis que son réglage permet à la fourche de fonctionner dans une plage plus élevée de son débattement pour une sensation de pilotage et une résistance aux butées exceptionnelles.</p><p><br></p><h3>AMORTISSEUR ARRIÈRE WP XACT</h3><div><p>L'amortisseur WP XACT offre des caractéristiques d'amortissement avancées à toute la gamme. L'amortisseur compact et léger offre un équilibre de pression interne pour un amortissement plus constant et un meilleur confort. Utilisant le même système de biellettes progressif que la gamme Husqvarna Motocross, le train arrière est maintenant plus bas, offrant un meilleur contrôle dans des conditions extrêmes d'enduro. Ce composant entièrement réglable offre une course de roue arrière de 300 mm, ainsi qu'une traction, une sensation et une absorption d'énergie inégalées.</p><p><br></p><h3>JANTES ET PNEUS</h3><div><p>Les robustes jantes en alliage noir DID sont associées à des moyeux usinés avec de nouveaux rayons légers dotés de têtes en aluminium anodisé couleur argent. Les jantes sont équipées de pneus Michelin Enduro, offrant une adhérence supérieure dans une grande variété de terrains.</p><p><br></p></div></div></div></div></div><h3>PLATINE DE DIRECTION USINÉE CNC</h3><div><p>Les platines de direction anodisées noires usinées CNC avec un déport de 22 mm offrent une qualité et un aspect excellents sur toute la gamme des modèles d'enduro Husqvarna. Ces platines de direction ont été fabriquées avec les procédures techniques et les matériaux les plus avancés pour offrir la plus haute qualité et fiabilité. Le guidon est équipé en série d'une fonction de réglage bidirectionnel qui permet d'adapter l'ergonomie aux besoins du pilote.</p><p><br></p><h3>FREINS</h3><p>Le nouveau système de freinage BRAKTEC garantit une qualité maximale, offrant le plus haut niveau de performance de freinage et une sensation sensible et modulée, spécifiquement configurée pour la pratique de l'enduro. Les disques ondulés GSK (de 260 mm à l'avant et de 220 mm à l'arrière) complètent l'équipement de freinage de haute qualité pour une confiance totale.</p><p><br></p><h3>EMBRAYAGE</h3><p>Le nouveau système d'embrayage BRAKTEC de haute qualité garantit une usure uniforme, un fonctionnement fiable et presque sans entretien, ainsi qu'une modulation parfaite dans toutes les conditions. Cela signifie que le jeu est compensé de manière constante pour que le point de résistance et le fonctionnement de l'embrayage ne soient pas affectés par la température ou le temps qui passe.</p><p><br></p><div><h3>CARROSSERIE</h3><div><p>La TE 150i présente une carrosserie qui reflète clairement l'approche moderne des motos tout-terrain de Husqvarna Motorcycles, tandis que les graphismes accrocheurs en bleu foncé et jaune électrique ornent avec style le design d'inspiration suédoise. L'ergonomie a été spécialement étudiée pour offrir un plus grand confort et un meilleur contrôle. Après des tests intensifs, les zones de contact étroites facilitent les différents changements de position de conduite et permettent au pilote de suivre en douceur les mouvements de la moto. Le profil plat de la selle, associé à la texture de la housse, offre un contrôle et un confort supérieurs dans toutes les conditions.</p><p><br></p><h3>INTERRUPTEUR DE CHANGEMENT DE MODE</h3><div><p>Les caractéristiques du moteur peuvent être adaptées grâce à l'interrupteur de changement de mode de série, qui modifie la livraison de puissance en fonction des préférences du pilote, des conditions et du type de terrain. Il dispose de deux réglages qui peuvent être modifiés en cours de route : le Mode 1 qui offre toute la puissance d'origine et le Mode 2, pour une puissance plus douce et un allumage retardé pour les terrains à faible adhérence.</p><p><br></p><h3>BOÎTIER DES GAZ</h3><div><p>La TE 150i utilise un boîtier des gaz de 39 mm, qui régule la quantité d'air entrant dans le moteur via un papillon actionné par deux câbles d'accélérateur reliés à une nouvelle poignée des gaz sur le guidon. L'huile 2 temps se mélange avec l'air et est introduite dans le moteur pour lubrifier le vilebrequin, le cylindre et le piston. De plus, un capteur de position de l'accélérateur (TPS) transmet les données du flux d'air à l'ECU, qui calcule à son tour la quantité d'huile et de carburant fournie au moteur, tandis qu'une vis de dérivation régule le régime de ralenti et un dispositif de démarrage à froid ouvre une dérivation fournissant plus d'air pour les démarrages par temps froid.</p><p><br></p><h3>DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE ET INSTALLATION ÉLECTRIQUE</h3><div><p>Tous les modèles TE sont équipés en série d'un démarrage électrique. Ce système utilise une batterie au lithium-ion qui pèse 1 kg de moins qu'une batterie conventionnelle. Avec plusieurs années d'expérience dans le développement et le perfectionnement du démarrage électrique, la fiabilité des modèles enduro de Husqvarna en la matière est inégalée, garantissant un démarrage rapide et sans problème dans toutes les conditions. De plus, l'installation électrique regroupe tous les composants nécessaires dans une zone commune sous la selle pour faciliter l'accessibilité.</p><p><br></p><div><h2><u>MOTEUR</u></h2><ul><li>BOÎTE DE VITESSES : 6 vitesses</li><li>DÉMARRAGE : Kick et démarrage électrique</li><li>COURSE : 54,5 mm</li><li>DIAMÈTRE : 58 mm</li><li>EMBRAYAGE : Embrayage multidisque DS dans l'huile, hydraulique Magura</li><li>ÉMISSIONS DE CO2 (MOTO) : 60,8 g/km</li><li>CYLINDRÉE : 143,99 cm³</li><li>EMS : EMS Continental</li><li>STRUCTURE : Moteur monocylindre 2 temps</li><li>CONSOMMATION DE CARBURANT (MOTO) : 2,62 l/100 km</li></ul></div><div><h2><u>CHÂSSIS</u></h2><ul><li>POIDS READY TO RACE (SANS CARBURANT) : 99,6 kg</li><li>CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENV.) : 8,5 l</li><li>DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT : 260 mm</li><li>DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE : 220 mm</li><li>FREIN AVANT : Frein à disque</li><li>FREIN ARRIÈRE : Frein à disque</li><li>CHAÎNE : X Ring 5/8 x 1/4"</li><li>STRUCTURE DU CHÂSSIS : Type de double berceau central, acier 25CrMo4</li><li>SUSPENSION AVANT : WP-USD Xplor 48</li><li>HAUTEUR LIBRE AU SOL : 360 mm</li><li>SUSPENSION ARRIÈRE : Amortisseur arrière WP XACT avec biellettes</li><li>HAUTEUR DE SELLE : 950 mm</li><li>ANGLE DE DIRECTION : 63,5 °</li><li>DÉBATTEMENT DE SUSPENSION AVANT : 300 mm</li><li>DÉBATTEMENT DE SUSPENSION ARRIÈRE : 300 mm</li></ul></div></div></div></div></div></div></div></div><p><br></p></div></div></div></div></div> https://www.motocrosscenter.com/shop/1413755-tm_home_default/husqvarna-te-150-2024-livraison-disponible.jpg 10609 instock HUSQVARNA 10609 8767.7686 0 0 2023-06-06T10:18:09+0200 /ENDURO

Fiche technique

MARQUE DE MOTO	HUSQVARNA

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