GAS GAS EC 250 F 2024 [ENVÍO DISPONIBLE]

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¡Pequeña y poderosa! Es nuestra 4 tiempos más pequeña, pero no te equivoques, en las manos adecuadas, es una dominadora mundial... ¡pregúntaselo al Campeón del Mundo de EnduroGP, Andrea Verona! Fabricada utilizando gran parte de la tecnología de la propia moto de carreras de Verona, la EC 250F es realmente una maravilla, con su carrocería de color rojo vibrante y sus componentes orientados a la competición, que crean una moto que realmente destaca de verdad cuando se pilota a fondo. Estable a alta velocidad y ágil en terrenos revirados y técnicos, la EC 250F es lo mejor que hay cuando se trata de diversión offroad en serio.


CARROCERÍA

¡Todo rojo y todo nuevo! Totalmente rediseñada de delante a atrás, la atractiva carrocería es increíblemente ergonómica, con mayores superficies de apoyo y un triángulo de pilotaje mejorado para un control aún mayor. Los deflectores de radiador tienen una forma que te ayuda a sujetar mejor la moto cuando abres el acelerador. También tenemos una funda de asiento de gran agarre que te mantiene sentado exactamente donde necesitas estar.


CHASIS

Una moto de enduro de nueva generación no es nada sin un nuevo chasis, ¿verdad? El comportamiento juguetón continúa en 2024, ya que se mantienen las mejores cualidades del antiguo chasis: la precisión en las curvas y la fiable estabilidad en línea recta. Pero, de alguna manera, ¡nuestros magos de la ingeniería han conseguido que esta moto se comporte aún mejor! Para ello, han mejorado el comportamiento antisquat para conseguir la máxima tracción al salir de las curvas y, en todo el chasis, se ha revisado el grosor de las paredes en determinadas zonas para mejorar el tacto de pilotaje y la absorción de energía. El chasis está acabado con un revestimiento de pintura al polvo roja y protecciones antidesgaste, que además también proporcionan un poco más de agarre para tus botas.


MOTOR

Todo en el motor EC 250F es nuevo para 2024. Para que el motor, ya de por sí impresionante, sea aún mejor, nuestros ingenieros lo han hecho más ligero y rápido, refinando todos los componentes principales para maximizar la potencia y el par. Incluso ayuda a mejorar el comportamiento dinámico, ya que está colocado dentro del chasis inclinado ligeramente hacia atrás, para ayudar a centralizar las masas.


MOTOR

  • CAMBIO: 6 marchas
  • ARRANQUE: Arranque eléctrico
  • CARRERA:48.5 mm
  • DIÁMETRO: 81 mm
  • EMBRAGUE: Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Braktec
  • CILINDRADA: 249.9 cm³
  • EMS: Keihin EMS
  • ESTRUCTURA: Motor monocilíndrico de 4 tiempos


PARTE CICLO

  • PESO (SIN COMBUSTIBLE): 109.5 kg
  • CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.): 9 l
  • DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO: 260 mm
  • DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO: 220 mm
  • FRENO DELANTERO: Freno de disco
  • FRENO TRASERO: Freno de disco
  • CADENA: X Ring 520
  • ESTRUCTURA DEL CHASIS: Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
  • SUSPENSIÓN DELANTERA: WP-USD Xplor 48
  • ALTURA LIBRE AL SUELO: 354 mm
  • SUSPENSIÓN TRASERA: Amortiguador trasero WP XACT con varillas
  • ALTURA DEL ASIENTO: 956 mm
  • ÁNGULO DE DIRECCIÓN: 63.9 °
  • RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA: 300 mm
  • RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA: 300 mm

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