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Tous les modèles Enduro 2023 sont équipés de pneus Michelin Enduro haut de gamme. Pour faire face à une traction supérieure, les réglages de la suspension de la fourche et de l'amortisseur ont été revus, améliorant les sensations de pilotage. Les nouveaux systèmes hydrauliques Braktec offrent une puissance de freinage supérieure et une modulation parfaite de l'embrayage dans toutes les conditions. Soulignant les améliorations apportées, nos Enduro arborent une nouvelle couleur bleue résistante, avec des détails en jaune électrique.
MOTEUR
Le moteur de la FE 250 est conçu pour être puissant, léger et compact. Avec tous les composants principaux et une disposition des axes soigneusement positionnée pour améliorer le centrage des masses, il conserve ses performances spectaculaires et ses caractéristiques de comportement bien connues. Grâce à des processus de conception et de fabrication innovants, le moteur ne pèse que 27,6 kg et offre une puissance douce mais pleine, ce qui fait de la FE 250 une moto accessible aussi bien pour les professionnels que pour les amateurs.
CULASSE DE CYLINDRE
La culasse présente une technologie avancée visant à réduire le poids et la résistance : de la surface à faible frottement sur laquelle tournent les deux arbres à cames, aux quatre soupapes légères en titane (admission de 32,5 mm, échappement de 26,5 mm) actionnées par des poussoirs revêtus de DLC (diamant comme le carbone). Cela permet au moteur de monter facilement en régime tout en offrant une puissance douce et efficace sur toute la plage de régime.
CYLINDRE ET PISTON
Le cylindre est dérivé du modèle FC 250 de motocross à succès et a le même diamètre intérieur de 78 mm. Il abrite également un piston de type bridge box, méticuleusement fabriqué en aluminium haute résistance. Le rapport de compression de 13,8:1, associé à un cylindre et à un joint de culasse de dernière génération, offre des performances et une fiabilité exceptionnelles.
ÉCHAPPEMENT
Le système d'échappement a été conçu de manière experte pour offrir des performances de premier plan dans sa catégorie avec un poids minimal. Le collecteur est conçu et fabriqué en deux pièces pour obtenir un ensemble aussi compact que possible. L'emplacement de la connexion permet de le démonter sans avoir à retirer l'amortisseur arrière. Une autre innovation est qu'il permet un silencieux plus court et plus compact sans augmenter les niveaux de bruit. Celui-ci est fabriqué en aluminium léger et fini avec un traitement extérieur noir attrayant qui met en valeur sa haute qualité.
CHÂSSIS
Le châssis en acier au chrome-molybdène est soigneusement fabriqué avec des tubes découpés au laser, soudés par robot et hydroformés, ce qui garantit le plus haut niveau de précision et de qualité. Sa géométrie spécifique comprend des caractéristiques de flexion torsionnelle et longitudinale pour offrir des sensations de pilotage inégalées, ainsi qu'une absorption d'énergie et une stabilité exceptionnelles en ligne droite. Les fixations de la culasse sont en aluminium forgé, améliorant le comportement et le confort. Le châssis peint en bleu de première qualité est doté de protections de série, offrant une durabilité supplémentaire.
SUBCHÂSSIS EN MATÉRIAU COMPOSITE ET FIBRE DE CARBONE
Le subchâssis en matériau composite en fibre de carbone est exclusif à Husqvarna Motorcycles et témoigne de sa technologie de fabrication avancée et de sa capacité d'innovation. Fabriqué à 70% en polyamide et à 30% en fibre de carbone, le subchâssis arrière en 2 parties pèse un peu plus de 1 kg. Grâce à la dynamique computationnelle, il a été possible de concevoir une rigidité spécifique pour ce subchâssis robuste et léger, offrant un comportement et un confort de pilotage exceptionnels.
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT INTÉGRÉ ET RADIATEURS
Les radiateurs ont été soigneusement fabriqués en aluminium haute résistance grâce à un processus de dynamique des fluides computationnelle (CFD) pour canaliser l'air de manière plus efficace. Le système de refroidissement est intelligemment intégré dans le châssis lui-même, éliminant ainsi le besoin de tuyaux supplémentaires. Le large tube central qui traverse l'intérieur du châssis réduit la pression dans cette zone, permettant un écoulement plus constant du liquide de refroidissement. De plus, les radiateurs sont montés près du centre de gravité pour une maniabilité accrue. Il est équipé d'un ventilateur de radiateur de série pour maintenir la température du moteur basse dans toutes les conditions.
PLAQUES DE DIRECTION
Les plaques de direction usinées anodisées en noir offrent une qualité excellente de série sur toute la gamme de modèles d'enduro de Husqvarna. Elles présentent un déport de 22 mm soigneusement calculé et sont conçues pour assurer une parfaite harmonie entre la dynamique du châssis et les réglages de la fourche. Fabriquées avec expertise avec des techniques et des matériaux de qualité supérieure, elles offrent les plus hauts niveaux de qualité et de fiabilité. Le guidon permet de série deux positions de montage, facilitant l'adaptation de l'ergonomie aux besoins du pilote.
FOURCHE AVANT WP XPLOR
La fourche avant WP XPLOR 48 a été spécialement développée pour la pratique de l'enduro. Son design de cartouche ouverte est équipé d'un ressort sur chaque tube et de fonctions d'amortissement séparées. La compression se trouve dans le tube gauche et l'extension dans le tube droit. Le réglage s'effectue à l'aide de cadrans accessibles avec 30 clics sur le dessus de chaque tube de la fourche. Le réglage de la précharge du ressort de série permet un réglage plus facile sans outils. Le piston de la soupape intermédiaire de la fourche offre un amortissement plus constant, tandis que son réglage permet à la fourche de fonctionner dans une plage plus élevée de son débattement pour une sensation de pilotage et une résistance aux butées exceptionnelles.
AMORTISSEUR ARRIÈRE WP XACT
L'amortisseur WP XACT offre des caractéristiques d'amortissement avancées à toute la gamme. L'amortisseur compact et léger offre un équilibre de pression interne pour un amortissement plus constant et un meilleur confort. Utilisant le même système progressif de biellettes que la gamme Husqvarna de motocross, le train arrière est maintenant plus bas, offrant un meilleur contrôle dans des conditions extrêmes d'enduro. Ce composant entièrement réglable offre une course de la roue arrière de 300 mm, ainsi qu'une traction, une sensation et une absorption d'énergie inégalées.
FREINS
Le nouveau système de freinage BRAKTEC garantit une qualité maximale, offrant le plus haut niveau de performance de freinage et une sensation sensible et modulée, spécifiquement configurée pour la pratique de l'enduro. Les disques ondulés GSK (de 260 mm à l'avant et de 220 mm à l'arrière) complètent l'équipement de freinage de haute qualité pour une confiance totale.
EMBRAYAGE
Le nouveau système d'embrayage BRAKTEC de haute qualité garantit une usure uniforme, un fonctionnement fiable et presque sans entretien, ainsi qu'une modulation parfaite dans toutes les conditions. Cela signifie que le jeu est compensé de manière constante pour que le point de résistance et le fonctionnement de l'embrayage ne soient pas affectés par la température ou le temps qui passe.
CARROSSERIE
La FE 250 présente une carrosserie qui reflète clairement l'approche moderne des motos tout-terrain de Husqvarna Motorcycles, tandis que les graphismes accrocheurs en bleu foncé et jaune électrique ornent avec style le design d'inspiration suédoise. L'ergonomie a été spécialement étudiée pour offrir un plus grand confort et un meilleur contrôle. Après des tests intensifs, les zones de contact étroites facilitent les différents changements de position de pilotage et permettent au pilote de suivre en douceur les mouvements de la moto. Le profil plat de la selle, associé à la texture de la housse, offre un contrôle et un confort supérieurs dans toutes les conditions.
SÉLECTEUR DE COURBE DE PUISSANCE DU MOTEUR ET CONTRÔLE DE TRACTION
Optimisé pour une utilisation plus facile, l'interrupteur de changement de carte permet de choisir entre deux cartes d'injection et d'activer également le système de contrôle de traction. La fonction TC (contrôle de traction) améliore le contrôle sur les terrains glissants. Le contrôle de traction peut également être désactivé à l'aide de l'interrupteur de changement de carte. Ce système fonctionne en analysant le niveau d'ouverture de la poignée des gaz par le pilote et le rythme d'augmentation des tr/min. Si les tr/min augmentent trop rapidement, l'EMS enregistre une perte d'adhérence et réduit la puissance transmise à la roue arrière pour assurer une traction maximale.
CORPS DE PAPILLON DES GAZ
La FE 250 est équipée d'un corps d'injection Keihin de 42 mm optimisé pour une meilleure réponse à l'accélérateur. L'injecteur est positionné pour assurer un flux de carburant plus efficace vers la chambre de combustion, tandis que le câble est monté directement sans connexions mécaniques. Cela permet une réponse plus spontanée et immédiate.
DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE ET INSTALLATION ÉLECTRIQUE
La FE 250 est équipée en série d'un démarrage électrique. Ce système utilise une batterie au lithium-ion qui pèse 1 kg de moins qu'une batterie conventionnelle. Forte de plusieurs années d'expérience dans le développement et le perfectionnement du démarrage électrique, la fiabilité des modèles d'enduro de Husqvarna en la matière est inégalée, garantissant un démarrage rapide et sans problème dans toutes les conditions. De plus, l'installation électrique regroupe tous les composants nécessaires dans une zone commune sous la selle pour faciliter l'accessibilité.
BOÎTE À AIR
La boîte à air de la FE 250 dispose de conduits soigneusement étudiés pour éviter la déformation de l'air et assurer un débit maximal et une protection du filtre. Il est très facile d'accéder au filtre à air et aucun outil n'est nécessaire : il suffit de retirer le capot latéral gauche. La conception du filtre Twin Air et de son support intègre un système simple et fiable pour une utilisation sûre et un entretien facile.
MOTEUR
BOÎTE DE VITESSES : 6 vitesses
DÉMARRAGE : Démarrage électrique
COURSE : 52,3 mm
DIAMÈTRE : 78 mm
EMBRAYAGE : Embrayage multidisque DDS à bain d'huile, système hydraulique Magura
ÉMISSIONS DE CO2 (MOTO) : 80,4 g/km
CYLINDRÉE : 249,9 cm³
EMS : Keihin EMS
STRUCTURE : Moteur monocylindre 4 temps
CHÂSSIS
POIDS READY TO RACE (SANS CARBURANT) : 106 kg
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENV.) : 9 l
DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT : 260 mm
DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE : 220 mm
FREIN AVANT : Frein à disque
FREIN ARRIÈRE : Frein à disque
CHAÎNE : X Ring 5/8 x 1/4"
STRUCTURE DU CHÂSSIS : Type de double berceau central, acier 25CrMo4
SUSPENSION AVANT : WP-USD Xplor 48
HAUTEUR LIBRE AU SOL : 360 mm
SUSPENSION ARRIÈRE : Amortisseur arrière WP XACT avec biellettes
HAUTEUR DE SELLE : 950 mm
ANGLE DE DIRECTION : 63,5 °
LONGUEUR DE SUSPENSION AVANT : 300 mm
LONGUEUR DE SUSPENSION ARRIÈRE : 300 mm
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https://www.motocrosscenter.com/shop/fr/enduro/618524-husqvarna-fe-250-2024-livraison-disponible-f2103x4.html618524HUSQVARNA FE 250 2024 [LIVRAISON DISPONIBLE]<p>Tous les modèles Enduro 2023 sont équipés de pneus Michelin Enduro haut de gamme. Pour faire face à une traction supérieure, les réglages de la suspension de la fourche et de l'amortisseur ont été revus, améliorant les sensations de pilotage. Les nouveaux systèmes hydrauliques Braktec offrent une puissance de freinage supérieure et une modulation parfaite de l'embrayage dans toutes les conditions. Soulignant les améliorations apportées, nos Enduro arborent une nouvelle couleur bleue résistante, avec des détails en jaune électrique.</p><h3>MOTEUR</h3><div><p>Le moteur de la FE 250 est conçu pour être puissant, léger et compact. Avec tous les composants principaux et une disposition des axes soigneusement positionnée pour améliorer le centrage des masses, il conserve ses performances spectaculaires et ses caractéristiques de comportement bien connues. Grâce à des processus de conception et de fabrication innovants, le moteur ne pèse que 27,6 kg et offre une puissance douce mais pleine, ce qui fait de la FE 250 une moto accessible aussi bien pour les professionnels que pour les amateurs.</p><h3>CULASSE DE CYLINDRE</h3><div><p>La culasse présente une technologie avancée visant à réduire le poids et la résistance : de la surface à faible frottement sur laquelle tournent les deux arbres à cames, aux quatre soupapes légères en titane (admission de 32,5 mm, échappement de 26,5 mm) actionnées par des poussoirs revêtus de DLC (diamant comme le carbone). Cela permet au moteur de monter facilement en régime tout en offrant une puissance douce et efficace sur toute la plage de régime.</p><h3>CYLINDRE ET PISTON</h3><div><p>Le cylindre est dérivé du modèle FC 250 de motocross à succès et a le même diamètre intérieur de 78 mm. Il abrite également un piston de type bridge box, méticuleusement fabriqué en aluminium haute résistance. Le rapport de compression de 13,8:1, associé à un cylindre et à un joint de culasse de dernière génération, offre des performances et une fiabilité exceptionnelles.</p><h3>ÉCHAPPEMENT</h3><div><p>Le système d'échappement a été conçu de manière experte pour offrir des performances de premier plan dans sa catégorie avec un poids minimal. Le collecteur est conçu et fabriqué en deux pièces pour obtenir un ensemble aussi compact que possible. L'emplacement de la connexion permet de le démonter sans avoir à retirer l'amortisseur arrière. Une autre innovation est qu'il permet un silencieux plus court et plus compact sans augmenter les niveaux de bruit. Celui-ci est fabriqué en aluminium léger et fini avec un traitement extérieur noir attrayant qui met en valeur sa haute qualité.</p><h3>CHÂSSIS</h3><div><p>Le châssis en acier au chrome-molybdène est soigneusement fabriqué avec des tubes découpés au laser, soudés par robot et hydroformés, ce qui garantit le plus haut niveau de précision et de qualité. Sa géométrie spécifique comprend des caractéristiques de flexion torsionnelle et longitudinale pour offrir des sensations de pilotage inégalées, ainsi qu'une absorption d'énergie et une stabilité exceptionnelles en ligne droite. Les fixations de la culasse sont en aluminium forgé, améliorant le comportement et le confort. Le châssis peint en bleu de première qualité est doté de protections de série, offrant une durabilité supplémentaire.</p><h3>SUBCHÂSSIS EN MATÉRIAU COMPOSITE ET FIBRE DE CARBONE</h3><div><p>Le subchâssis en matériau composite en fibre de carbone est exclusif à Husqvarna Motorcycles et témoigne de sa technologie de fabrication avancée et de sa capacité d'innovation. Fabriqué à 70% en polyamide et à 30% en fibre de carbone, le subchâssis arrière en 2 parties pèse un peu plus de 1 kg. Grâce à la dynamique computationnelle, il a été possible de concevoir une rigidité spécifique pour ce subchâssis robuste et léger, offrant un comportement et un confort de pilotage exceptionnels.</p><h3>SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT INTÉGRÉ ET RADIATEURS</h3><div><p>Les radiateurs ont été soigneusement fabriqués en aluminium haute résistance grâce à un processus de dynamique des fluides computationnelle (CFD) pour canaliser l'air de manière plus efficace. Le système de refroidissement est intelligemment intégré dans le châssis lui-même, éliminant ainsi le besoin de tuyaux supplémentaires. Le large tube central qui traverse l'intérieur du châssis réduit la pression dans cette zone, permettant un écoulement plus constant du liquide de refroidissement. De plus, les radiateurs sont montés près du centre de gravité pour une maniabilité accrue. Il est équipé d'un ventilateur de radiateur de série pour maintenir la température du moteur basse dans toutes les conditions.</p><h3>PLAQUES DE DIRECTION</h3><div><p>Les plaques de direction usinées anodisées en noir offrent une qualité excellente de série sur toute la gamme de modèles d'enduro de Husqvarna. Elles présentent un déport de 22 mm soigneusement calculé et sont conçues pour assurer une parfaite harmonie entre la dynamique du châssis et les réglages de la fourche. Fabriquées avec expertise avec des techniques et des matériaux de qualité supérieure, elles offrent les plus hauts niveaux de qualité et de fiabilité. Le guidon permet de série deux positions de montage, facilitant l'adaptation de l'ergonomie aux besoins du pilote.</p><h3>FOURCHE AVANT WP XPLOR</h3><div><p>La fourche avant WP XPLOR 48 a été spécialement développée pour la pratique de l'enduro. Son design de cartouche ouverte est équipé d'un ressort sur chaque tube et de fonctions d'amortissement séparées. La compression se trouve dans le tube gauche et l'extension dans le tube droit. Le réglage s'effectue à l'aide de cadrans accessibles avec 30 clics sur le dessus de chaque tube de la fourche. Le réglage de la précharge du ressort de série permet un réglage plus facile sans outils. Le piston de la soupape intermédiaire de la fourche offre un amortissement plus constant, tandis que son réglage permet à la fourche de fonctionner dans une plage plus élevée de son débattement pour une sensation de pilotage et une résistance aux butées exceptionnelles.</p></div></div></div></div><h3>AMORTISSEUR ARRIÈRE WP XACT</h3><div><p>L'amortisseur WP XACT offre des caractéristiques d'amortissement avancées à toute la gamme. L'amortisseur compact et léger offre un équilibre de pression interne pour un amortissement plus constant et un meilleur confort. Utilisant le même système progressif de biellettes que la gamme Husqvarna de motocross, le train arrière est maintenant plus bas, offrant un meilleur contrôle dans des conditions extrêmes d'enduro. Ce composant entièrement réglable offre une course de la roue arrière de 300 mm, ainsi qu'une traction, une sensation et une absorption d'énergie inégalées.</p><h3>FREINS</h3><p>Le nouveau système de freinage BRAKTEC garantit une qualité maximale, offrant le plus haut niveau de performance de freinage et une sensation sensible et modulée, spécifiquement configurée pour la pratique de l'enduro. Les disques ondulés GSK (de 260 mm à l'avant et de 220 mm à l'arrière) complètent l'équipement de freinage de haute qualité pour une confiance totale.</p><h3>EMBRAYAGE</h3><p>Le nouveau système d'embrayage BRAKTEC de haute qualité garantit une usure uniforme, un fonctionnement fiable et presque sans entretien, ainsi qu'une modulation parfaite dans toutes les conditions. Cela signifie que le jeu est compensé de manière constante pour que le point de résistance et le fonctionnement de l'embrayage ne soient pas affectés par la température ou le temps qui passe.</p><div><h3>CARROSSERIE</h3><div><p>La FE 250 présente une carrosserie qui reflète clairement l'approche moderne des motos tout-terrain de Husqvarna Motorcycles, tandis que les graphismes accrocheurs en bleu foncé et jaune électrique ornent avec style le design d'inspiration suédoise. L'ergonomie a été spécialement étudiée pour offrir un plus grand confort et un meilleur contrôle. Après des tests intensifs, les zones de contact étroites facilitent les différents changements de position de pilotage et permettent au pilote de suivre en douceur les mouvements de la moto. Le profil plat de la selle, associé à la texture de la housse, offre un contrôle et un confort supérieurs dans toutes les conditions.</p><h3>SÉLECTEUR DE COURBE DE PUISSANCE DU MOTEUR ET CONTRÔLE DE TRACTION</h3><div><p>Optimisé pour une utilisation plus facile, l'interrupteur de changement de carte permet de choisir entre deux cartes d'injection et d'activer également le système de contrôle de traction. La fonction TC (contrôle de traction) améliore le contrôle sur les terrains glissants. Le contrôle de traction peut également être désactivé à l'aide de l'interrupteur de changement de carte. Ce système fonctionne en analysant le niveau d'ouverture de la poignée des gaz par le pilote et le rythme d'augmentation des tr/min. Si les tr/min augmentent trop rapidement, l'EMS enregistre une perte d'adhérence et réduit la puissance transmise à la roue arrière pour assurer une traction maximale.</p><h3>CORPS DE PAPILLON DES GAZ</h3><div><p>La FE 250 est équipée d'un corps d'injection Keihin de 42 mm optimisé pour une meilleure réponse à l'accélérateur. L'injecteur est positionné pour assurer un flux de carburant plus efficace vers la chambre de combustion, tandis que le câble est monté directement sans connexions mécaniques. Cela permet une réponse plus spontanée et immédiate.</p><h3>DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE ET INSTALLATION ÉLECTRIQUE</h3><div><p>La FE 250 est équipée en série d'un démarrage électrique. Ce système utilise une batterie au lithium-ion qui pèse 1 kg de moins qu'une batterie conventionnelle. Forte de plusieurs années d'expérience dans le développement et le perfectionnement du démarrage électrique, la fiabilité des modèles d'enduro de Husqvarna en la matière est inégalée, garantissant un démarrage rapide et sans problème dans toutes les conditions. De plus, l'installation électrique regroupe tous les composants nécessaires dans une zone commune sous la selle pour faciliter l'accessibilité.</p><h3>BOÎTE À AIR</h3><div><p>La boîte à air de la FE 250 dispose de conduits soigneusement étudiés pour éviter la déformation de l'air et assurer un débit maximal et une protection du filtre. Il est très facile d'accéder au filtre à air et aucun outil n'est nécessaire : il suffit de retirer le capot latéral gauche. La conception du filtre Twin Air et de son support intègre un système simple et fiable pour une utilisation sûre et un entretien facile.</p><p><br></p></div><h2><u>MOTEUR</u></h2><ul><li>BOÎTE DE VITESSES : 6 vitesses</li><li>DÉMARRAGE : Démarrage électrique</li><li>COURSE : 52,3 mm</li><li>DIAMÈTRE : 78 mm</li><li>EMBRAYAGE : Embrayage multidisque DDS à bain d'huile, système hydraulique Magura</li><li>ÉMISSIONS DE CO2 (MOTO) : 80,4 g/km</li><li>CYLINDRÉE : 249,9 cm³</li><li>EMS : Keihin EMS</li><li>STRUCTURE : Moteur monocylindre 4 temps</li></ul></div><h2><u>CHÂSSIS</u></h2><ul><li>POIDS READY TO RACE (SANS CARBURANT) : 106 kg</li><li>CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENV.) : 9 l</li><li>DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT : 260 mm</li><li>DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE : 220 mm</li><li>FREIN AVANT : Frein à disque</li><li>FREIN ARRIÈRE : Frein à disque</li><li>CHAÎNE : X Ring 5/8 x 1/4"</li><li>STRUCTURE DU CHÂSSIS : Type de double berceau central, acier 25CrMo4</li><li>SUSPENSION AVANT : WP-USD Xplor 48</li><li>HAUTEUR LIBRE AU SOL : 360 mm</li><li>SUSPENSION ARRIÈRE : Amortisseur arrière WP XACT avec biellettes</li><li>HAUTEUR DE SELLE : 950 mm</li><li>ANGLE DE DIRECTION : 63,5 °</li><li>LONGUEUR DE SUSPENSION AVANT : 300 mm</li><li>LONGUEUR DE SUSPENSION ARRIÈRE : 300 mm</li></ul></div></div></div></div><p><br></p></div><p><br></p></div><p><br></p></div></div></div></div>https://www.motocrosscenter.com/shop/1413773-tm_home_default/husqvarna-fe-250-2024-livraison-disponible.jpg11999instockHUSQVARNA119999916.5289002023-06-06T10:29:30+0200/ENDURO
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