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Todos los modelos Enduro 2023 equipan neumáticos Michelin Enduro de alta gama. Para hacer frente a la superior tracción añadida, se han revisado los ajustes de la suspensión en la horquilla y el amortiguador, mejorando las sensaciones de pilotaje. Los nuevos sistemas hidráulicos Braktec ofrecen una potencia de frenado superior y una modulación perfecta del embrague en todas las condiciones. Subrayando las mejoras introducidas, nuestras Enduro lucen un nuevo y resistente color azul, con detalles en amarillo eléctrico.
MOTOR
El motor de la FE 250 está diseñado para ser potente, ligero y compacto. Con todos los componentes principales y una disposición de los ejes cuidadosamente posicionados para mejorar el centrado de masas, mantiene sus conocidas espectaculares prestaciones y características de comportamiento. Gracias a unos innovadores procesos de diseño y fabricación, el motor pesa tan solo 27,6 kg y ofrece una suave pero llena entrega de potencia, haciendo de la FE 250 una moto accesible tanto para profesionales como para aficionados.
CULATA DE CILINDROS
La culata presenta una avanzada tecnología destinada a reducir el peso y la resistencia: desde la superficie de baja fricción sobre la que giran los dos árboles de levas, hasta las cuatro ligeras válvulas de titanio (admisión de 32,5 mm, escape de 26,5 mm) accionadas por unos empujadores recubiertos de DLC (diamante como el carbono). Esto permite al motor subir con facilidad de vueltas manteniendo a la vez una suave y eficaz entrega de potencia a lo largo de todo el rango de revoluciones.
CILINDRO Y PISTÓN
El cilindro está derivado de la exitosa FC 250 de motocross y tiene el mismo diámetro interior de 78 mm. También alberga un pistón tipo bridge box, meticulosamente fabricado en aluminio de alta resistencia. La relación de compresión de 13,8:1, en combinación con un cilindro y una junta de culata de última generación, proporciona un rendimiento y una fiabilidad excepcionales.
ESCAPE
El sistema de escape ha sido expertamente diseñado para ofrecer unas prestaciones líderes en su categoría con el mínimo peso posible. El colector está diseñado y fabricado en dos piezas, para lograr un conjunto lo más compacto posible. La ubicación de la conexión permite desmontarlo sin necesidad de retirar el amortiguador trasero. Otra innovación es que permite un silenciador más corto y compacto sin aumentar los niveles de ruido. Este está fabricado en aluminio ligero y acabado con un atractivo tratamiento exterior en negro que realza su alta calidad.
CHASIS
El chasis de acero al cromo-molibdeno está cuidadosamente fabricado con tubos cortados con láser, soldados por robot e hidroformados, lo que garantiza el más alto nivel de precisión y calidad. Su específica geometría incluye unas características de flexión torsional y longitudinal para ofrecer unas inmejorables sensaciones de pilotaje, además de una absorción de energía y una estabilidad en línea recta excepcionales. Los anclajes de la culata son de aluminio forjado, mejorando el comportamiento y el confort. El chasis pintado al polvo en color azul de primera calidad cuenta con protectores de serie, proporcionando una durabilidad adicional.
SUBCHASIS EN MATERIAL COMPUESTO Y FIBRA DE CARBONO
El subchasis en material compuesto de fibra de carbono es exclusivo de Husqvarna Motorcycles y demuestra su avanzada tecnología de fabricación y su capacidad innovadora. Fabricado en un 70% en poliamida y un 30% en fibra de carbono, el subchasis trasero en 2 piezas pesa poco más de 1 kg. Con la ayuda de la dinámica computacional, se ha logrado diseñar una rigidez específica para este robusto y ligero subchasis, ofreciendo un comportamiento y un confort de pilotaje sobresalientes.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN INTEGRADO Y RADIADORES
Los radiadores han sido cuidadosamente fabricados en aluminio de alta resistencia mediante un proceso CFD (dinámica de fluidos computacional) para canalizar el aire más eficientemente. El sistema de refrigeración está inteligentemente integrado en el propio chasis, eliminando la necesidad de manguitos adicionales. El amplio tubo central que recorre el interior del chasis reduce la presión en esta zona, permitiendo un flujo más constante del líquido refrigerante. Además, los radiadores están montados cerca del centro de gravedad para lograr un comportamiento más ágil. Incorpora un ventilador de radiador de serie para mantener la temperatura del motor baja en todas las condiciones.
PLETINAS DE DIRECCIÓN
Las pletinas de dirección mecanizadas anodizadas en negro ofrecen una calidad excelente de serie en toda la gama de modelos de enduro de Husqvarna. Presentan un offset de 22 mm cuidadosamente calculado y están diseñadas para proporcionar la perfecta armonía entre la dinámica del chasis y los ajustes de la horquilla. Expertamente fabricadas con técnicas y materiales superiores, proporcionan los más altos niveles de calidad y fiabilidad. El manillar permite de serie dos posiciones de montaje, facilitando el adaptar la ergonomía a las necesidades del piloto.
HORQUILLA DELANTERA WP XPLOR
La horquilla delantera WP XPLOR 48 ha sido desarrollada específicamente para la práctica del enduro. Su diseño de cartucho abierto equipa un muelle en cada barra y con las funciones de amortiguación separadas. La compresión en la botella izquierda y la extensión en la derecha. El ajuste se realiza mediante unos accesibles diales con 30 clics en la parte superior de cada botella de la horquilla. El mando de precarga de muelle de serie permite un ajuste más fácil sin necesidad de herramientas. El pistón de la válvula intermedia de la horquilla proporciona una amortiguación más consistente, mientras que su ajuste permite que la horquilla opere en una zona más alta de su recorrido para lograr un tacto de pilotaje y una resistencia a los topes excepcionales.
AMORTIGUADOR TRASERO WP XACT
El amortiguador WP XACT ofrece unas avanzadas características de amortiguación a toda la gama. El compacto y ligero amortiguador ofrece un equilibrio de presión interno para una amortiguación más consistente y un mayor confort. Utilizando el mismo sistema progresivo de bieletas de la gama Husqvarna de Motocross, el tren trasero está ahora más bajo, logrando un mejor control en condiciones extremas de enduro. Este componente totalmente ajustable ofrece un recorrido de la rueda trasera de 300 mm, así como una tracción, un tacto y una absorción de energía inigualables.
FRENOS
El nuevo sistema de frenado BRAKTEC garantiza una máxima calidad, ofreciendo el más alto nivel de rendimiento de frenado y un tacto sensible y modulado, específicamente configurado para el pilotaje de enduro. Los discos de perfil ondulado GSK (de 260 mm delante y 220 mm detrás) completan el equipo de frenos de alta calidad para una confianza total.
EMBRAGUE
El nuevo sistema de embrague BRAKTEC de alta calidad garantiza un desgaste uniforme, un funcionamiento fiable y casi sin mantenimiento, así como una modulación perfecta en cualquier condición. Esto significa que el juego se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague no se vean afectados por la temperatura ni por el paso del tiempo.
CARROCERÍA
La FE 250 presenta una carrocería que muestra claramente el moderno enfoque de las motocicletas offroad de Husqvarna Motorcycles, mientras que los llamativos gráficos en azul oscuro y amarillo eléctrico adornan con estilo el diseño de inspiración sueca. La ergonomía ha sido especialmente estudiada para ofrecer un mayor confort y control. Después de intensas pruebas, las estrechas zonas de contacto facilitan los diferentes cambios de posición de pilotaje y que el piloto pueda seguir con fluidez los movimientos de la moto. El perfil plano del asiento, junto a la textura de la funda del mismo ofrecen un control y confort superiores en cualquier condición.
SELECTOR DE CURVA DE POTENCIA DEL MOTOR Y CONTROL DE TRACCIÓN
Optimizado para un uso más sencillo, el interruptor de cambio de mapa permite elegir entre dos mapas de inyección y también activar el sistema de control de tracción. La función TC (Control de Tracción) mejora el control en terrenos resbaladizos. El Control de Tracción también puede desactivarse mediante el interruptor de cambio de mapa. Este sistema funciona analizando el nivel de apertura del puño de gas por parte del piloto y el ritmo de incremento de las RPM. Si las RPM aumentan demasiado rápido, el EMS registra una pérdida de adherencia y reduce la cantidad de potencia a la rueda trasera para asegurar la máxima tracción.
CUERPO DEL ACELERADOR
La FE 250 incorpora un cuerpo de inyección Keihin de 42 mm optimizado para una mejor respuesta al acelerador. El inyector está posicionado para asegurar el flujo más eficiente de combustible a la cámara de combustión, mientras que el cable va montado directamente sin conexiones mecánicas. Con esto se logra un tacto más espontaneo e inmediato.
ARRANQUE ELÉCTRICO E INSTALACIÓN ELÉCTRICA
La FE 250 está equipada de serie con arranque eléctrico. Este sistema utiliza una batería de iones de litio 1 kg más ligera que una de tipo convencional. Con varios años de experiencia en el desarrollo y perfeccionamiento del arranque eléctrico, la fiabilidad de los modelos enduro de Husqvarna en este sentido es insuperable, garantizando una puesta en marcha rápida y sin problemas en cualquier condición. Además, la instalación eléctrica concentra todos los componentes necesarios en una zona común debajo del asiento para facilitar la accesibilidad.
AIRBOX
La caja del filtro de aire de la FE 250 cuenta con unos conductos cuidadosamente estudiados para evitar la deformación del aire y asegurar el máximo flujo y protección del filtro. Es muy fácil acceder al filtro del aire y no se necesitan herramientas: basta con retirar la tapa lateral izquierda. El diseño del filtro Twin Air y de su soporte incorpora un sencillo sistema a prueba de fallos para un uso seguro y un fácil mantenimiento.
MOTOR
CAMBIO: 6 marchas
ARRANQUE: Arranque eléctrico
CARRERA: 52.3 mm
DIÁMETRO: 78 mm
EMBRAGUE: Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Magura
EMISIONES DE CO2 (MOTO): 80.4 g/km
CILINDRADA: 249.9 cm³
EMS: Keihin EMS
ESTRUCTURA: Motor monocilíndrico de 4 tiempos
CHASIS
PESO READY TO RACE (SIN COMBUSTIBLE): 106 kg
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.): 9 l
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO: 260 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO: 220 mm
FRENO DELANTERO: Freno de disco
FRENO TRASERO: Freno de disco
CADENA: X Ring 5/8 x 1/4"
ESTRUCTURA DEL CHASIS: Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
SUSPENSIÓN DELANTERA: WP-USD Xplor 48
ALTURA LIBRE AL SUELO: 360 mm
SUSPENSIÓN TRASERA: Amortiguador trasero WP XACT con varillas
ALTURA DEL ASIENTO: 950 mm
ÁNGULO DE DIRECCIÓN: 63.5 °
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA: 300 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA: 300 mm
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* ATENCION, para pedidos muy pesados o muy grandes (normalmente por encima de 30 kg) puede ser requerido a pagar un extra de envío.
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https://www.motocrosscenter.com/shop/es/enduro/618524-husqvarna-fe-250-2023-f2103x4.html618524HUSQVARNA FE 250 2024 [ENVÍO DISPONIBLE]<p>Todos los modelos Enduro 2023 equipan neumáticos Michelin Enduro de alta gama. Para hacer frente a la superior tracción añadida, se han revisado los ajustes de la suspensión en la horquilla y el amortiguador, mejorando las sensaciones de pilotaje. Los nuevos sistemas hidráulicos Braktec ofrecen una potencia de frenado superior y una modulación perfecta del embrague en todas las condiciones. Subrayando las mejoras introducidas, nuestras Enduro lucen un nuevo y resistente color azul, con detalles en amarillo eléctrico.</p><h3>MOTOR</h3><div><p>El motor de la FE 250 está diseñado para ser potente, ligero y compacto. Con todos los componentes principales y una disposición de los ejes cuidadosamente posicionados para mejorar el centrado de masas, mantiene sus conocidas espectaculares prestaciones y características de comportamiento. Gracias a unos innovadores procesos de diseño y fabricación, el motor pesa tan solo 27,6 kg y ofrece una suave pero llena entrega de potencia, haciendo de la FE 250 una moto accesible tanto para profesionales como para aficionados.</p><h3>CULATA DE CILINDROS</h3><div><p>La culata presenta una avanzada tecnología destinada a reducir el peso y la resistencia: desde la superficie de baja fricción sobre la que giran los dos árboles de levas, hasta las cuatro ligeras válvulas de titanio (admisión de 32,5 mm, escape de 26,5 mm) accionadas por unos empujadores recubiertos de DLC (diamante como el carbono). Esto permite al motor subir con facilidad de vueltas manteniendo a la vez una suave y eficaz entrega de potencia a lo largo de todo el rango de revoluciones.</p><h3>CILINDRO Y PISTÓN</h3><div><p>El cilindro está derivado de la exitosa FC 250 de motocross y tiene el mismo diámetro interior de 78 mm. También alberga un pistón tipo bridge box, meticulosamente fabricado en aluminio de alta resistencia. La relación de compresión de 13,8:1, en combinación con un cilindro y una junta de culata de última generación, proporciona un rendimiento y una fiabilidad excepcionales.</p><h3>ESCAPE</h3><div><p>El sistema de escape ha sido expertamente diseñado para ofrecer unas prestaciones líderes en su categoría con el mínimo peso posible. El colector está diseñado y fabricado en dos piezas, para lograr un conjunto lo más compacto posible. La ubicación de la conexión permite desmontarlo sin necesidad de retirar el amortiguador trasero. Otra innovación es que permite un silenciador más corto y compacto sin aumentar los niveles de ruido. Este está fabricado en aluminio ligero y acabado con un atractivo tratamiento exterior en negro que realza su alta calidad.</p><h3>CHASIS</h3><div><p>El chasis de acero al cromo-molibdeno está cuidadosamente fabricado con tubos cortados con láser, soldados por robot e hidroformados, lo que garantiza el más alto nivel de precisión y calidad. Su específica geometría incluye unas características de flexión torsional y longitudinal para ofrecer unas inmejorables sensaciones de pilotaje, además de una absorción de energía y una estabilidad en línea recta excepcionales. Los anclajes de la culata son de aluminio forjado, mejorando el comportamiento y el confort. El chasis pintado al polvo en color azul de primera calidad cuenta con protectores de serie, proporcionando una durabilidad adicional.</p><h3>SUBCHASIS EN MATERIAL COMPUESTO Y FIBRA DE CARBONO</h3><div><p>El subchasis en material compuesto de fibra de carbono es exclusivo de Husqvarna Motorcycles y demuestra su avanzada tecnología de fabricación y su capacidad innovadora. Fabricado en un 70% en poliamida y un 30% en fibra de carbono, el subchasis trasero en 2 piezas pesa poco más de 1 kg. Con la ayuda de la dinámica computacional, se ha logrado diseñar una rigidez específica para este robusto y ligero subchasis, ofreciendo un comportamiento y un confort de pilotaje sobresalientes.</p><h3>SISTEMA DE REFRIGERACIÓN INTEGRADO Y RADIADORES</h3><div><p>Los radiadores han sido cuidadosamente fabricados en aluminio de alta resistencia mediante un proceso CFD (dinámica de fluidos computacional) para canalizar el aire más eficientemente. El sistema de refrigeración está inteligentemente integrado en el propio chasis, eliminando la necesidad de manguitos adicionales. El amplio tubo central que recorre el interior del chasis reduce la presión en esta zona, permitiendo un flujo más constante del líquido refrigerante. Además, los radiadores están montados cerca del centro de gravedad para lograr un comportamiento más ágil. Incorpora un ventilador de radiador de serie para mantener la temperatura del motor baja en todas las condiciones.</p><h3>PLETINAS DE DIRECCIÓN</h3><div><p>Las pletinas de dirección mecanizadas anodizadas en negro ofrecen una calidad excelente de serie en toda la gama de modelos de enduro de Husqvarna. Presentan un offset de 22 mm cuidadosamente calculado y están diseñadas para proporcionar la perfecta armonía entre la dinámica del chasis y los ajustes de la horquilla. Expertamente fabricadas con técnicas y materiales superiores, proporcionan los más altos niveles de calidad y fiabilidad. El manillar permite de serie dos posiciones de montaje, facilitando el adaptar la ergonomía a las necesidades del piloto.</p><h3>HORQUILLA DELANTERA WP XPLOR</h3><div><p>La horquilla delantera WP XPLOR 48 ha sido desarrollada específicamente para la práctica del enduro. Su diseño de cartucho abierto equipa un muelle en cada barra y con las funciones de amortiguación separadas. La compresión en la botella izquierda y la extensión en la derecha. El ajuste se realiza mediante unos accesibles diales con 30 clics en la parte superior de cada botella de la horquilla. El mando de precarga de muelle de serie permite un ajuste más fácil sin necesidad de herramientas. El pistón de la válvula intermedia de la horquilla proporciona una amortiguación más consistente, mientras que su ajuste permite que la horquilla opere en una zona más alta de su recorrido para lograr un tacto de pilotaje y una resistencia a los topes excepcionales.</p></div></div></div></div><h3>AMORTIGUADOR TRASERO WP XACT</h3><div><p>El amortiguador WP XACT ofrece unas avanzadas características de amortiguación a toda la gama. El compacto y ligero amortiguador ofrece un equilibrio de presión interno para una amortiguación más consistente y un mayor confort. Utilizando el mismo sistema progresivo de bieletas de la gama Husqvarna de Motocross, el tren trasero está ahora más bajo, logrando un mejor control en condiciones extremas de enduro. Este componente totalmente ajustable ofrece un recorrido de la rueda trasera de 300 mm, así como una tracción, un tacto y una absorción de energía inigualables.</p><h3>FRENOS </h3><p>El nuevo sistema de frenado BRAKTEC garantiza una máxima calidad, ofreciendo el más alto nivel de rendimiento de frenado y un tacto sensible y modulado, específicamente configurado para el pilotaje de enduro. Los discos de perfil ondulado GSK (de 260 mm delante y 220 mm detrás) completan el equipo de frenos de alta calidad para una confianza total.</p><h3>EMBRAGUE</h3><p>El nuevo sistema de embrague BRAKTEC de alta calidad garantiza un desgaste uniforme, un funcionamiento fiable y casi sin mantenimiento, así como una modulación perfecta en cualquier condición. Esto significa que el juego se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague no se vean afectados por la temperatura ni por el paso del tiempo.</p><div><h3>CARROCERÍA</h3><div><p>La FE 250 presenta una carrocería que muestra claramente el moderno enfoque de las motocicletas offroad de Husqvarna Motorcycles, mientras que los llamativos gráficos en azul oscuro y amarillo eléctrico adornan con estilo el diseño de inspiración sueca. La ergonomía ha sido especialmente estudiada para ofrecer un mayor confort y control. Después de intensas pruebas, las estrechas zonas de contacto facilitan los diferentes cambios de posición de pilotaje y que el piloto pueda seguir con fluidez los movimientos de la moto. El perfil plano del asiento, junto a la textura de la funda del mismo ofrecen un control y confort superiores en cualquier condición.</p><h3>SELECTOR DE CURVA DE POTENCIA DEL MOTOR Y CONTROL DE TRACCIÓN</h3><div><p>Optimizado para un uso más sencillo, el interruptor de cambio de mapa permite elegir entre dos mapas de inyección y también activar el sistema de control de tracción. La función TC (Control de Tracción) mejora el control en terrenos resbaladizos. El Control de Tracción también puede desactivarse mediante el interruptor de cambio de mapa. Este sistema funciona analizando el nivel de apertura del puño de gas por parte del piloto y el ritmo de incremento de las RPM. Si las RPM aumentan demasiado rápido, el EMS registra una pérdida de adherencia y reduce la cantidad de potencia a la rueda trasera para asegurar la máxima tracción.</p><h3>CUERPO DEL ACELERADOR</h3><div><p>La FE 250 incorpora un cuerpo de inyección Keihin de 42 mm optimizado para una mejor respuesta al acelerador. El inyector está posicionado para asegurar el flujo más eficiente de combustible a la cámara de combustión, mientras que el cable va montado directamente sin conexiones mecánicas. Con esto se logra un tacto más espontaneo e inmediato.</p><h3>ARRANQUE ELÉCTRICO E INSTALACIÓN ELÉCTRICA</h3><div><p>La FE 250 está equipada de serie con arranque eléctrico. Este sistema utiliza una batería de iones de litio 1 kg más ligera que una de tipo convencional. Con varios años de experiencia en el desarrollo y perfeccionamiento del arranque eléctrico, la fiabilidad de los modelos enduro de Husqvarna en este sentido es insuperable, garantizando una puesta en marcha rápida y sin problemas en cualquier condición. Además, la instalación eléctrica concentra todos los componentes necesarios en una zona común debajo del asiento para facilitar la accesibilidad.</p><h3>AIRBOX</h3><div><p>La caja del filtro de aire de la FE 250 cuenta con unos conductos cuidadosamente estudiados para evitar la deformación del aire y asegurar el máximo flujo y protección del filtro. Es muy fácil acceder al filtro del aire y no se necesitan herramientas: basta con retirar la tapa lateral izquierda. El diseño del filtro Twin Air y de su soporte incorpora un sencillo sistema a prueba de fallos para un uso seguro y un fácil mantenimiento.</p><p><br></p></div><h2><u>MOTOR</u></h2><ul><li>CAMBIO: 6 marchas</li><li>ARRANQUE: Arranque eléctrico</li><li>CARRERA: 52.3 mm</li><li>DIÁMETRO: 78 mm</li><li>EMBRAGUE: Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Magura</li><li>EMISIONES DE CO2 (MOTO): 80.4 g/km</li><li>CILINDRADA: 249.9 cm³</li><li>EMS: Keihin EMS</li><li>ESTRUCTURA: Motor monocilíndrico de 4 tiempos</li></ul></div><h2><u>CHASIS</u></h2><ul><li>PESO READY TO RACE (SIN COMBUSTIBLE): 106 kg</li><li>CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.): 9 l</li><li>DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO: 260 mm</li><li>DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO: 220 mm</li><li>FRENO DELANTERO: Freno de disco</li><li>FRENO TRASERO: Freno de disco</li><li>CADENA: X Ring 5/8 x 1/4"</li><li>ESTRUCTURA DEL CHASIS: Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4</li><li>SUSPENSIÓN DELANTERA: WP-USD Xplor 48</li><li>ALTURA LIBRE AL SUELO: 360 mm</li><li>SUSPENSIÓN TRASERA: Amortiguador trasero WP XACT con varillas</li><li>ALTURA DEL ASIENTO: 950 mm</li><li>ÁNGULO DE DIRECCIÓN: 63.5 °</li><li>RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA: 300 mm</li><li>RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA: 300 mm</li></ul></div></div></div></div><p><br></p></div><p><br></p></div><p><br></p></div></div></div></div>https://www.motocrosscenter.com/shop/1413773-tm_home_default/husqvarna-fe-250-2023.jpg11999instockHUSQVARNA119999916.5289002023-06-06T10:29:30+0200/ENDURO
- SUPEROFERTA !!! Ahora para envíos dentro de la Península Ibérica y Portugal, en caso de que su pedido supere los 50 Euros de compra, los portes serán GRATIS !!! (sólo particulares).
En caso de que su pedido no supere los 50 euros los gastos de envío serán de 6.95 euros.
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- Para envíos a Canarias, Ceuta y Melilla, los Gastos de Envío serán calculados por el sistema web, aunque todos los pedidos a Canarias, Ceuta o Melilla serán revisado su peso y volumen para intentar ajustar los gastos de envío (puedes ser requerido de pagar más cantidad en concepto de gastos de envío si tu pedido incluye productos muy pesados o voluminosos).
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*** ATENCION, para pedidos muy pesados o muy grandes (normalmente por encima de 30 kg) puede ser requerido a pagar un extra de envío.
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>> Todos los COSTES DE ENVIO arriba indicados son válidos sólamente para CLIENTES PARTICULARES (no profesionales)
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Una vez realizado el pedido se le indicará el stock del mismo, así como los plazos de entrega estimados. Por norma general, el plazo de entrega suele ser de 24 a 48 horas (excepto Canarias, Ceuta y Melilla donde los trámites aduaneros pueden retrasarlo en un plazo indeterminado). Para pedidos dentro de Europa el plazo estimado es 5-7 días y para pedidos fuera de Europa el plazo es aproximádamente de 7 días.
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Motocrosscenter le ofrece la posibilidad de cambiar la talla de la prenda comprada sino le sienta bien.
En caso de que desee cambiar la talla de una prenda, le informamos que los gastos de envío de mandar la prenda de vuelta a Motocrosscenter, corren por cuenta del cliente, sin embargo los gastos del envío de la prenda nueva, correrán a cargo de Motocrosscenter.
En caso de una segunda equivocación en el tallaje , Motocrosscenter no se hara cargo de ningún gastos de envío.
Los productos a cambiar tendrán que estar en perfecto estado, con el envoltorio original y con todas las etiquetas sujetas.
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