Un trail monocilindre puissant et ludique, l'ES 700 est une moto de grande cylindrée parfaite pour profiter de tous types de terrains. En entrant dans le secteur des motos de route et en créant la GASGAS ES 700, nous avons utilisé toute notre expérience interne, de nouvelles idées et une technologie de pointe pour créer une moto capable d'offrir une expérience de conduite différente et amusante. Toute la puissance du moteur monocylindre de 74 CV et 692,7 cc est délivrée par l'intermédiaire d'un système d'accélérateur ride-by-wire super agréable, garantissant une réponse nette et une puissance très précise et linéaire. La moto est également équipée des derniers systèmes électroniques d'assistance à la conduite, ce qui vous permet de configurer le comportement de l'ES 700 exactement comme vous le souhaitez. Et avec son système ABS de dernière génération et un équipement de freinage Brembo, vous aurez toujours un contrôle total. Et, pour couronner le tout, l'ES 700 bénéficie d'intervalles de maintenance incroyablement longs, de 10 000 kilomètres, pour que vous puissiez profiter pleinement entre chaque visite chez votre concessionnaire local.

STYLE

• CARROSSERIE
• Très, très rouge ! Personne ne manquera votre arrivée aux commandes de l'ES 700 grâce à sa carrosserie rouge vibrante et ses graphismes audacieux. Inspirés par notre impressionnante gamme tout-terrain, en plus d'offrir une ergonomie de première classe, tous les plastiques enveloppent parfaitement le châssis et le moteur pour améliorer la connexion entre le pilote et la moto pour un contrôle total dans toutes les situations.
• ACCESSOIRES TECHNIQUES
• Tout pour vous et votre moto. Notre large gamme d'accessoires techniques GASGAS, spécialement développés, testés et éprouvés, améliore encore les qualités de l'ES 700. Avec des composants de haute qualité qui améliorent le style, les performances et la fiabilité, vous pouvez personnaliser votre moto selon vos goûts ! Créez votre propre ES 700 sur notre configurateur en ligne.
• ÉQUIPEMENT TOUT-TERRAIN
• La conduite tout-terrain nécessite des vêtements et des protections spéciales ! Conçus pour offrir un look génial, vous garder en sécurité et assurer une mobilité maximale, l'équipement tout-terrain GASGAS permet aux pilotes de faire face à tout ce qui se présente à eux !

COMPORTEMENT DYNAMIQUE

• CHÂSSIS
• Flexion. Rigidité. Plaisir. Les trois qualités les plus importantes lorsqu'il s'agit de nos cadres multitubulaires légers. Conçu pour offrir une précision de comportement et de stabilité élevée, la quantité parfaite de flexion garantit une conduite stimulante aux commandes de l'ES 700, à tout moment. Fabriqué en acier au chrome-molybdène de haute qualité pour une résistance ultime, ses caractéristiques de rigidité torsionnelle et de flexion longitudinale calculées avec précision donnent aux pilotes de tous niveaux la confiance nécessaire pour repousser leurs limites. Ils sont également soudés par un contrôle robotisé pour garantir une précision et une qualité maximales. Ah, et ils ne pèsent que 8,4 kg.
• SUBCADRE ARRIÈRE EN POLYAMIDE
• Nous voulons que tout le monde puisse profiter au maximum à tout moment, c'est pourquoi le subcadre autoportant de la GASGAS ES 700 abrite un réservoir de carburant de 13,5 litres. Moulé à partir d'une seule pièce de polyamide haute résistance et ne pesant que 5,2 kilogrammes, il est super résistant et est positionné aussi bas que possible pour offrir les meilleures performances. Vous voulez ajouter des supports de bagages spécifiques ou des poignées passager ? Pas de problème, nous avons pensé à tout !
• BRAS OSCILLANT
• Pas de soudures, juste un bras oscillant en fonte super résistant et super attrayant, comme sur toutes nos motos ! Fabriqué en une seule pièce d'aluminium et ne pesant que 3,9 kilogrammes, le bras oscillant de la GASGAS ES 700 offre le degré de flexion parfait pour améliorer à la fois le comportement et la gestion de la puissance. Un amortisseur WP se connecte parfaitement à lui pour assurer une amortissement progressif à l'arrière.
• FOURCHE WP
• Nous savons à quel point il est important d'avoir une bonne suspension, c'est pourquoi vous allez adorer la fourche WP XPLOR montée sur l'ES 700. C'est la meilleure du marché. Elle est également incroyablement facile à régler à la main grâce à de petits cadrans situés sur le dessus de chaque fourreau de fourche : compression à gauche, détente à droite.
• AMORTISSEUR WP
• À l'arrière, l'amortisseur WP XPLOR est capable d'absorber les terrains les plus difficiles. Avec un réglage séparé de la compression à haute et basse vitesse, ainsi que de l'amortissement en extension, les trois réglages rendent la configuration de la suspension arrière très simple et amusante. À partir de là, nous avons utilisé la géométrie développée pour notre gamme de modèles tout-terrain pour connecter l'amortisseur à un système de biellettes et obtenir un comportement super doux, même dans les terrains les plus difficiles.
• PLAQUES DE DIRECTION
• Il y a beaucoup à dire sur ces plaques de direction. En plus de leur finition anodisée noire attrayante, elles jouent un rôle essentiel pour obtenir le meilleur comportement de l'ES 700. Oui, leur fonction principale est de maintenir la fourche en place, mais elles sont conçues de manière à ce que les zones de fixation répartissent uniformément la pression sur les fourreaux pour améliorer le ressenti de la suspension avant. Les fourches fléchissent réellement sous de forts impacts et les plaques usinées sont conçues pour permettre à la suspension avant de fléchir et de faire son travail. Et pour réduire les vibrations du guidon au minimum absolu, nous avons utilisé des colliers de serrage montés de manière élastique pour plus de confort.

PIÈCES

• JANTES
• Nous ne voulons pas que l'ES 700 ait de limites lorsqu'il s'agit de piloter hors route, c'est pourquoi elle est équipée de jantes super résistantes. Montées avec des moyeux légers, associés à des jantes D.I.D éprouvées utilisant des rayons de haute qualité, les jantes sont solides, fonctionnelles et légères.
• PNEUS
• Testés dans une grande variété de terrains, les pneus Continental TKC 80 sont le choix parfait pour l'ES 700. Non seulement ils offrent une adhérence exceptionnelle sur et hors route, mais ils sont également incroyablement durables, ce qui vous permettra de parcourir une grande distance avant de devoir les remplacer. À l'avant, il monte un 90/90-21, et à l'arrière un 140/80-18.
• BOÎTE À AIR
• Seules deux choses entrent dans la boîte à air de notre ES 700 : de l'air frais et vos mains lorsque vous devez changer le filtre. Facilement accessible sous la selle, la boîte à air est conçue pour fournir un flux d'air parfait au moteur tout en assurant une protection maximale contre les éléments.
• FREINS
• Il est bien d'avoir une moto rapide, mais nous devions nous assurer que l'ES 700 puisse également s'arrêter rapidement ! C'est pourquoi nous avons équipé la moto de la dernière technologie de freinage ABS de Bosch. Nous montons des freins Brembo haute performance, car ce sont les meilleurs du marché, avec un étrier flottant à deux pistons à l'avant qui mord un disque flottant ondulé de 300 mm. Pour le frein arrière, nous avons opté pour un étrier à un seul piston et un disque flottant ondulé de 240 mm pour un freinage contrôlé et précis dans toutes les conditions.

MOTEUR

PUISSANCE

Nous aimons notre moteur de 692,7 cc poussé à son maximum. Poussé à son maximum avec tout ce qu'il faut pour garantir des performances impressionnantes à grande cylindrée et de longs intervalles de maintenance. Avec 55 kW (74 CV) à 8000 tr/min et 73,5 Nm de couple à 6500 tr/min, il y a suffisamment de puissance pour une conduite sérieuse sur route et hors route. Avec un poids de 43,4 kg, y compris le démarreur, le corps de papillon, l'embrayage et les conduites de refroidissement, le poids n'est pas un problème quand il s'agit de notre monocylindre puissant avec un seul arbre à cames en tête !

EFFICACITÉ

La fiabilité est très importante pour nous, c'est pourquoi nos moteurs sont équipés d'un système d'évacuation active du carter, avec une lubrification forcée du moteur, ce qui réduit la friction de l'huile et les pertes causées par la pompe. Les principaux avantages sont de longs intervalles de maintenance de 10 000 km et une consommation de carburant extrêmement faible pour réduire les coûts de fonctionnement. Et qui ne veut pas ça !?

CULASSE

Admission, compression, explosion et échappement... n'est-ce pas ce qui se passe à l'intérieur d'un cylindre à quatre temps ? Pour que tout cela se produise, et pour garantir également la génération de tonnes de puissance utilisable, la culasse à quatre soupapes de pointe montée sur l'ES 700 est équipée de deux bougies pour assurer une livraison de puissance en douceur. L'arbre à cames en tête du moteur agit directement sur les soupapes d'admission de 42 mm par l'intermédiaire de poussoirs, tandis que les soupapes d'échappement de 34 mm sont actionnées par un culbuteur, ce qui permet une synchronisation plus précise à des régimes plus élevés.

VILEBREQUIN, BIELLE ET PISTON

Les pièces qui travaillent au cœur du moteur et qui garantissent la fiabilité et les performances. Et, surtout, ces longs intervalles de maintenance. Le vilebrequin a une course de 80 mm et agit sur un roulement à rouleaux cylindriques pour garantir de longs intervalles de maintenance. Et pour maintenir la douceur, il y a un deuxième arbre d'équilibrage qui réduit l'inertie, réduisant ainsi les vibrations du moteur. Enfin, pour assurer la fiabilité, même à la limite des 8000 tr/min, le moteur de 700 cc est doté d'une combinaison de haute résistance et de résistance à l'usure d'une bielle à coussinet, d'un piston en alliage d'aluminium et de silicium de 105 mm et d'un axe de piston revêtu de type diamant (DLC).

ÉCHAPPEMENT

Notre système d'échappement en acier inoxydable, caractérisé par sa faible sonorité, ses faibles émissions et sa puissance maximale, permet à notre ES 700 de respirer librement. Parfaitement intégré au design général de la moto, le système d'échappement est également conforme à la norme EURO 5.

EMBRAYAGE ANTIDRIBBLE

Que celui qui veut entrer et sortir plus rapidement des virages lève la main ! C'est pourquoi nous avons équipé la SM 700 d'un embrayage PASC Adler. L'embrayage antidribble maximise l'adhérence de la roue arrière lors des accélérations à la sortie des virages, et évite également son instabilité lors des freinages appuyés et des rétrogradations, garantissant ainsi une parfaite stabilité de la moto à l'entrée des virages. Sa conception exclusive réduit également les vibrations indésirables et améliore le toucher de la poignée d'embrayage. Nous avons également la nouvelle commande d'embrayage hydraulique Braktec. Développée pour garantir un fonctionnement plus positif du Quickshifter, le passage des vitesses et les dérapages sont beaucoup plus faciles en 2024.

BOÎTE DE VITESSES

Le fonctionnement doux et précis de la boîte de vitesses légère à 6 rapports vous permet d'accélérer rapidement et de maintenir un contrôle parfait même dans les conditions les plus extrêmes, que ce soit sur circuit ou en tout-terrain.