BETA ENDURO RR 125 2T RACING 2024 [ENVIO DISPONÍVEL]

Melhorando 'The very best'

É possível melhorar as características do chassi e do desempenho de uma moto Campeã do Mundo? Não é fácil quando as motos em questão são as de Steve Holcombe ou Brad Freeman. Mas os técnicos da Betamotor gostam de desafios, então, diretamente do departamento de corridas, chegam as versões de competição de seus oito modelos apresentados no verão e que neste mês de outubro já estão em todas as concessionárias oficiais da marca.

Estamos falando dos modelos com o sobrenome 'RACING'; muito semelhantes às motos de seus pilotos oficiais no Campeonato Mundial de EnduroGP.

Como de costume, a Beta mais uma vez investiu todos os recursos necessários para transformar a RR Racing em uma verdadeira moto de corrida-cliente; capaz de enfrentar qualquer situação que possa surgir durante uma competição.

Nesse sentido, existem duas grandes novidades nos modelos 2T e 4T RR Racing MY 2024. A primeira e mais destacada? O carro-chefe da Beta Racing, a RR Racing 300 2T, estreia um novo motor com dupla vela. Também a RR Racing 125 2T recebe um motor completamente revisado.

Quanto à segunda, TODA a linha RR Racing apresenta um novo chassi. Além disso, eles apresentam novos gráficos e componentes de alto nível, preparados para corridas.

As RR Racing representam a versão preparada para competição dos modelos Enduro RR e, portanto, se distinguem destes últimos por uma série de modificações no motor, suspensão, chassi e equipamentos, que as tornam ideais para oferecer o máximo nas corridas.

Para o Model Year 2024, as novidades são sem dúvida muito impressionantes e coerentes com a filosofia de design desses modelos: oferecer a todos a possibilidade de aproveitar ao máximo o desempenho disponível com o mínimo esforço, para sempre dar o melhor.

A propósito, mais um ano, TODOS os modelos de rua têm sua réplica de corrida correspondente: os quatro de 2T (125, 200, 250 e 300 cc) e os quatro de 4T (350, 390, 430 e 480 cc).

Se a linha RR MY 2024 nasceu para 'Enjoy the rideability', tanto para corridas quanto para sair com os amigos, as novas RR Racing MY 2024 vão te proporcionar 'The Double of Fun'.

Lista das melhorias da linha RR Racing MY 2024

Fiel à tradição mais esportiva da Beta, as motos da linha RR Racing MY 2024 se diferenciam da versão padrão em vários aspectos. Afinal, o DNA Racing da versão mais esportiva da linha de enduro da Beta se destaca nas RR Racing MY 2024 em vários aspectos, mas principalmente nos seguintes:

Chassi

Confirma-se a adoção do garfo e amortecedor Kayaba, enquanto a principal novidade é o novo chassi:

- Chassi. Todos os novos RR Racing MY 2024, com exceção do 125/200 2T, são montados em um chassi completamente novo. A viga do tubo de direção agora tem uma seção transversal maior do que antes (1 cm), introduzida para fornecer ao veículo maior rigidez, aumentando sua resistência à torção e flexão lateral. Em termos de condução, isso se traduz em maior precisão na entrada e saída de curva, onde uma menor flexão permite que a moto seja mais direcional, com uma resposta mais precisa e direta. Essa modificação principal, com a qual a equipe oficial já competiu com sucesso, traz consigo uma série de adaptações em suportes, fixações do motor, etc., introduzidas para as novas características do chassi. Além do que já foi mencionado, vale ressaltar que também foram modificadas a fixação das pedaleiras e a fixação da bomba de freio traseira. Especificamente, as fixações das pedaleiras foram estreitadas na parte inferior em relação ao passado, para reduzir a possibilidade de ficarem presas no solo ao passar por sulcos mais profundos. Além disso, a fixação da bomba de freio foi revisada para acomodar a nova bomba de freio Nissin.

- Bomba de freio Nissin. O novo chassi agora pode acomodar uma nova bomba de freio Nissin de maior desempenho. O componente representa uma evolução do modelo anterior e se destaca não apenas por sua construção externa, mas também por uma maior potência de frenagem, combinada com uma modulação aprimorada.

Suspensões

- Garfo Kayaba AOS de cartucho fechado ø 48 mm. Os elementos internos anodizados e os tratamentos aplicados aos materiais reduzem ao mínimo o atrito de deslizamento, enquanto os ajustes usuais de compressão e extensão permitem encontrar sempre a personalização ideal do ajuste. A calibração foi revisada pelos técnicos da Betamotor para que o componente funcione melhor com as características do novo chassi.

- Mono Kayaba C46 RCU. O Mono KYB pode ser considerado uma referência no contexto da competição por sua capacidade de absorver as irregularidades do terreno, o nível de tração transferido ao veículo e a constância de seu desempenho mesmo em uso especialmente intenso, e é totalmente personalizável em seu ajuste hidráulico através dos ajustes externos de compressão (alta e baixa velocidade) e extensão.

Componentes Racing

- Parafuso da roda dianteira de liberação rápida. Este componente, imediatamente reconhecível pelo parafuso de liberação rápida anodizado em vermelho, é fundamental para economizar preciosos segundos ao trocar um pneu durante uma corrida.

- Protetores de mão reforçados. Os novos protetores de mão, projetados e fabricados internamente pela Betamotor, são caracterizados por serem estampados em um material bicomponente, em vermelho e azul, que além de dar um visual esportivo à moto, são especialmente resistentes ao uso off-road mais intenso.

- Pedaleiras em ergal. Para ter sempre o máximo controle e nunca perder o contato com a moto, nas RR Racing são utilizadas pedaleiras de competição em ergal preto com pinos de aço, que oferecem uma grande superfície de contato.

- Coroa com núcleo de alumínio anodizado e dentes de aço by ZF SPROCKETS. Alto desempenho, leve e resistente; essa é a combinação perfeita que todo componente de corrida deve ter.

- Banco de corrida específico rosa e azul. Com revestimento antiderrapante e bolso para documentos, para garantir a máxima aderência, conforto e funcionalidade.

- Pedal de câmbio e pedal de freio traseiro anodizados em preto.

- Tampa do óleo de câmbio, tampa do óleo do motor e tampa do filtro de óleo fabricadas em alumínio anodizado vermelho.

- Tensor de corrente em ergal vermelho.

- Novos gráficos Racing e adesivos de aros vermelhos e azuis.

Principais novidades nas RR Racing 2T MY 2024

Misturador de óleo

Nas RR Racing 2T MY 2024, a decisão da Beta de abrir mão do misturador automático é confirmada para que suas motos Racing continuem sendo referência em termos de leveza e manobrabilidade. Portanto, as RR Racing 2T precisam de uma pré-mistura de óleo e gasolina, característica que acentua o caráter racing dessa versão.

O misturador de óleo pode ser instalado posteriormente, como um acessório 'aftermarket' do catálogo Factory Parts Beta.

Motor

RR Racing 2T 300

O motor da moto multicampeã mundial com Brad Freeman é conhecido no cenário off-road por seu torque e entrega linear, capaz de proporcionar uma progressão invejável, que culmina em um pico de potência extremamente generoso. Bem, com a introdução da nova cabeça com dupla vela, essas características foram ainda mais aprimoradas.

A entrega de potência é ainda mais linear e, embora a potência máxima tenha aumentado, a dirigibilidade do veículo é consideravelmente superior. Esse resultado foi alcançado graças às duas velas, que trazem inúmeros benefícios:

- Permitem uma melhor distribuição dos pontos de ignição do combustível na câmara do cilindro, com a consequente redução de combustível desperdiçado, tornando o sistema mais eficiente e alcançando um nível de resíduos significativamente inferior devido à melhor estabilidade da carburação, em todas as faixas de rotação. Isso se traduz em uma entrega de potência mais suave.

- A faixa de uso do motor foi ampliada ainda mais, com mais torque e potência disponíveis.

- As duas velas são gerenciadas por um sistema elétrico completamente independente. Isso significa que, se uma das duas velas queimar, o motor continuará funcionando, embora não seja da maneira mais eficiente, permitindo sempre completar a corrida ou a volta off-road.