La TC 50, après avoir reçu de nombreuses améliorations techniques pour 2024, continue de se démarquer de la concurrence en termes de spécifications et de performances sur circuit. Maintenant propulsée par un nouveau moteur, logé dans un châssis entièrement nouveau offrant une ergonomie modernisée et réglable, la TC 50 permet aux jeunes pilotes de concourir en toute confiance. Assemblée avec expertise, la TC 50 offre une attention inégalée aux détails et des composants de qualité supérieure axés sur la compétition, offrant à tous les jeunes pilotes un avantage clair sur le circuit.
CHÂSSIS
Conçu pour offrir la sensation la plus précise aux jeunes pilotes, le châssis en acier au chrome-molybdène est fabriqué avec des tubes hydroformés reliés par une soudure robotisée avancée.
SUSPENSION AVANT WP XACT
Tout comme sur les modèles MX de plus grande cylindrée, la fourche WP XACT de 43 mm est de type inversé, avec un ressort pneumatique encapsulé dans le tube gauche et un système fiable d'amortissement à l'huile dans le tube droit. Ces composants offrent d'excellentes performances d'amortissement avec une course de roue de 280 mm.
AMORTISSEUR ARRIÈRE WP PDS
À l'arrière, la TC 85 est équipée d'un amortisseur WP PDS. PDS signifie Progressive Damping System et permet un comportement stable de la suspension arrière sur les petites irrégularités, tout en étant capable d'absorber les gros impacts sans problème.
SUBCHÂSSIS
Fabriqué en aluminium léger, le subchâssis arrière offre un profil plus court et plus compact. Cela contribue non seulement à un poids total réduit, mais améliore également la répartition des masses.
REFROIDISSEMENT
Les radiateurs de la TC 85 sont conçus à l'aide d'un processus de dynamique des fluides numérique pour assurer le passage idéal de l'air à travers les ailettes de refroidissement, garantissant ainsi une température moteur optimale et de meilleures performances.
BRAS OSCILLANT
Le bras oscillant est fabriqué à partir d'une seule pièce d'aluminium par un procédé de coulée par gravité. Le résultat est une résistance exceptionnelle tout en maintenant un poids minimal. Les repères de réglage de la chaîne sur le bras oscillant sont clairement visibles depuis le dessus pour un réglage plus facile et précis.
ÉCHAPPEMENT
Le système d'échappement de la TC 85 est parfaitement adapté aux caractéristiques de puissance du moteur et contribue aux excellentes performances et comportement dans toutes les situations. De plus, le silencieux court et léger améliore la répartition des masses tout en maintenant le niveau sonore au minimum.
MOTEUR
Grâce à l'utilisation de la technologie 2 temps la plus avancée, le moteur de la TC 85 offre des performances inégalées dans la catégorie compétitive des 85 cc. Avec une puissance spontanée mais contrôlable, le moteur offre des performances et un comportement sur toute la plage de régime.
MOTEUR
- TRANSMISSIONAutomatique
- REFROIDISSEMENTRefroidissement liquide
- DÉMARRAGEDémarreur à pédale
- COURSE40,7 mm
- ALÉSAGE39,5 mm
- EMBRAYAGEEmbrayage centrifuge (réglable)
- CYLINDRÉE46,9 cm³
- EMSSeletra 2p D36
- STRUCTUREMoteur monocylindre 2 temps
PARTIE CYCLE
- POIDS (SANS CARBURANT)42,5 kg
- CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENV.)2,3 l
- DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT160 mm
- DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE160 mm
- FREIN AVANTFrein à disque
- FREIN ARRIÈREFrein à disque
- CHAÎNE415, Non scellée
- STRUCTURE DU CHÂSSISChâssis tubulaire central en acier au chrome-molybdène
- SUSPENSION AVANTFourche inversée WP XACT 35, Ø 35 mm
- HAUTEUR LIBRE AU SOL233 mm
- SUSPENSION ARRIÈREAmortisseur WP PDS XACT
- HAUTEUR DE SELLE645 mm
- ANGLE DE DIRECTION66 °
- COURSE DE SUSPENSION AVANT200,6 mm
- COURSE DE SUSPENSION ARRIÈRE190,5 mm