*Changement de nom et frais de port non inclus

Un trail monocylindre puissant et ludique, le ES 700 est une moto de grande cylindrée parfaite pour profiter de tous types de terrains. En entrant dans le secteur des motos de route et en créant la GASGAS ES 700, nous avons utilisé toute notre expérience interne, de nouvelles idées et une technologie de pointe pour créer une moto capable d'offrir une expérience de conduite différente et amusante. Toute la puissance du moteur monocylindre de 74 CV et 692,7 cc est délivrée par l'intermédiaire d'un système d'accélérateur ride-by-wire super agréable, garantissant une réponse nette et une puissance précise et linéaire. La moto est également équipée des derniers systèmes électroniques d'assistance à la conduite, ce qui vous permet de configurer le comportement de l'ES 700 exactement comme vous le souhaitez. Et avec son système ABS de dernière génération et un équipement de freinage Brembo, vous aurez toujours un contrôle total. Et, comme si cela ne suffisait pas, l'ES 700 bénéficie d'intervalles de maintenance incroyablement longs, de 10 000 kilomètres, pour que vous puissiez profiter pleinement entre chaque visite chez votre concessionnaire local.

CHÂSSIS

Flexion. Rigidité. Plaisir. Les trois qualités les plus importantes lorsqu'il s'agit de notre châssis tubulaire léger. Conçu pour offrir une précision de comportement et de stabilité élevée, la quantité juste de flexion garantit une conduite stimulante avec le guidon de l'ES 700, à tout moment. Fabriqué en acier au chrome-molybdène de haute qualité pour être ultra-résistant, ses caractéristiques de rigidité torsionnelle et de flexion longitudinale calculées avec précision permettent aux pilotes de tous niveaux d'avoir la confiance nécessaire pour pousser plus fort et aller plus loin. Il est également soudé par un contrôle robotisé, pour garantir une précision et une qualité maximales, à tout moment. Ah, et il ne pèse que 8,4 kg.

SUBCHÂSSIS

Nous voulons que tout le monde tire le meilleur parti de chaque instant, c'est pourquoi le subchâssis autoportant de la GASGAS ES 700 abrite un réservoir de carburant de 13,5 litres. Moulé à partir d'une seule pièce de polyamide haute résistance et ne pesant que 5,2 kilogrammes, il est super résistant et est positionné aussi bas que possible pour offrir les meilleures performances. Vous voulez ajouter des supports de bagages spécifiques ou des poignées passager ? Pas de problème, nous avons pensé à tout !

PLAISIR MAXIMUM

GASGAS sait ce qu'il faut pour obtenir des performances tout-terrain sérieuses, c'est pourquoi l'ES 700 est équipée de composants de haute qualité qui offrent fiabilité, performances et caractère de conduite amusant.

ROUES

Nous ne voulons pas que l'ES 700 ait de limitations lorsqu'il s'agit de conduire hors route, c'est pourquoi elle est équipée d'un ensemble de jantes super résistantes. Montées avec des moyeux légers, associés à des jantes D.I.D éprouvées utilisant des rayons de haute qualité, les jantes sont solides, fonctionnelles et légères.

FREINS

Il est bien d'avoir une moto rapide, mais nous devions nous assurer que l'ES 700 puisse également s'arrêter aussi rapidement ! C'est pourquoi nous avons équipé la moto de la dernière technologie de freinage ABS de Bosch. Nous montons des freins Brembo haute performance, car ce sont les meilleurs du marché, avec un étrier flottant à deux pistons à l'avant qui mord un disque flottant ondulé de 300 mm. Pour le frein arrière, nous avons opté pour un étrier à un seul piston et un disque flottant ondulé de 240 mm pour un freinage contrôlé et précis dans toutes les conditions.

GRAND MONOCYLINDRE

Entièrement équipé de tout ce dont il a besoin pour garantir des performances impressionnantes de sa grande cylindrée, le moteur de notre ES 700 est le plus puissant de sa catégorie, délivrant 55 kW (74 CV) à 8000 tr/min et 73,5 Nm de couple à 6500 tr/min ! Avec une conception de culasse compacte comprenant une double bougie d'allumage pour améliorer la douceur et réduire les émissions, nos moteurs garantissent également de longs intervalles de maintenance. Équipé d'un embrayage anti-dribble PASC pour un peu plus de plaisir dans les virages, et d'une boîte de vitesses légère à 6 rapports, le système d'échappement en acier inoxydable conforme à la norme EURO 5 permet à notre 700 de respirer librement, tout en offrant un faible niveau de bruit et d'émissions et une puissance maximale.

PUISSANCE

Nous aimons notre moteur de 692,7 cc à pleine puissance. Doté de tout ce dont il a besoin pour garantir des performances impressionnantes de grande cylindrée et de longs intervalles de maintenance. Avec 55 kW (74 CV) à 8000 tr/min et 73,5 Nm de couple à 6500 tr/min, il y a suffisamment de puissance pour une conduite sérieuse sur route et hors route. Avec un poids de 43,4 kg, y compris le démarreur, le corps de papillon des gaz, l'embrayage et les conduites de liquide de refroidissement, le poids n'est pas un problème lorsqu'il s'agit de notre usine monocylindre de puissance à simple arbre à cames en tête !

MAGIE CACHÉE

La magie cachée qui rend l'ES 700 si amusante à conduire ! L'électronique de dernière génération garantit que tous les pilotes peuvent ajuster la puissance pour qu'elle s'adapte parfaitement à leur style de conduite, leur permettant de configurer les performances de la moto exactement comme ils le souhaitent. Avec les modes de conduite disponibles, les caractéristiques de puissance et le contrôle de traction peuvent être modifiés en cours de route, tandis que le contrôle de traction sensible à l'angle d'inclinaison garantit une adhérence parfaite de la roue arrière dans toutes les conditions de conduite. Et pour ceux qui veulent disposer de toute la puissance à tout moment, le contrôle de traction peut être complètement désactivé ! De plus, le Quickshifter garantit des montées et des descentes de vitesses super douces et efficaces sans avoir besoin d'utiliser l'embrayage.

QUICKSHIFTER +

Le changement rapide Quickshifter garantit des montées et des descentes de vitesses super douces et efficaces sans avoir besoin d'utiliser l'embrayage. Vous laissant libre de changer chaque fois que vous en avez besoin, deux capteurs - un pour détecter le mouvement du levier de changement de vitesse et un deuxième pour détecter l'engrenage des vitesses - s'occupent de penser pour vous, ce qui signifie que, peu importe à quelle vitesse vous accélérez, vous pourrez toujours passer à la vitesse supérieure. Dans le cas des rétrogradations, le système adapte le régime moteur à la vitesse de la vitesse inférieure pour qu'elle s'engage sans à-coups.

MOTEUR

• COUPLE MAXIMUM : 73,5 Nm
• BOÎTE DE VITESSES : 6 vitesses
• REFROIDISSEMENT : Refroidissement liquide
• PUISSANCE EN KW : 55 kW
• DÉMARRAGE : Démarrage électrique
• COURSE : 80 mm
• ALÉSAGE : 105 mm
• EMBRAYAGE : Embrayage anti-dribble APTC (TM), actionnement hydraulique
• ÉMISSIONS DE CO2 : 99 g/km
• CYLINDRÉE : 692,7 cm³
• EMS : EMS Keihin avec RBW, double allumage
• STRUCTURE : Moteur monocylindre 4 temps
• CONSOMMATION DE CARBURANT : 4,3 l/100 km
• LUBRIFICATION : Lubrification sous pression en circuit fermé avec 2 pompes à huile
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PARTIE CYCLE

• CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENV.) : 13,5 l
• ABS : Bosch 9.1 MP (y compris ABS en courbes et mode SUPERMOTARD, désactivable)
• DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT : 300 mm
• DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE : 240 mm
• FREIN ARRIÈRE : Disque de frein, étrier flottant Brembo à un piston
• CHAÎNE : Joint en X 520
• STRUCTURE DU CHÂSSIS : Multitubulaire en chrome-molybdène, revêtement de peinture en poudre
• SUSPENSION AVANT : WP APEX 48
• HAUTEUR LIBRE AU SOL : 269 mm
• SUSPENSION ARRIÈRE : WP XPLOR avec biellette Pro-Lever
• ANGLE DE DIRECTION : 62,3 °
• LONGUEUR DE SUSPENSION AVANT : 250 mm
• LONGUEUR DE SUSPENSION ARRIÈRE : 250 mm