Notre moto de trial haut de gamme a le meilleur de tout ! Une puissance leader dans sa catégorie, un comportement de haut niveau et beaucoup de couple ! En bref, notre TXT RACING 300 est un pur-sang du trial ! Avec une puissance pleine et percutante, propre et exploitable, tous les pilotes experts pourront repousser leurs limites et profiter de possibilités de pilotage infinies. Pas pour les faibles de cœur, cette 300 cc 2 temps est conçue pour grimper les pentes les plus difficiles et relever les défis les plus difficiles. Avec une maniabilité impressionnante, des coûts de fonctionnement réduits, les meilleures suspensions, un changement de vitesse robuste, fiable et précis, ainsi qu'un embrayage et des freins hydrauliques BRAKTEC, la TXT RACING 300 offre vraiment des performances supérieures pour la pratique du trial.

CARROSSERIE

Redessinée et rouge, rouge, rouge ! Le meilleur de nos nouveaux graphismes est qu'ils sont intégrés à la carrosserie elle-même, ce qui les rend très durables. Cette image attrayante est appliquée à notre carrosserie étroite et ergonomique, qui garantit une grande liberté de mouvement, permettant aux pilotes de donner le meilleur d'eux-mêmes. Et comme tous les pilotes de trial tombent parfois, toute la carrosserie est fabriquée dans un mélange spécial de polypropylène qui est super flexible et reprend sa forme d'origine après l'impact, même s'il se plie à 180 degrés ou plus !

CHÂSSIS

Robuste, mais avec juste ce qu'il faut de flexibilité. C'est ainsi que nous construisons nos châssis de trial, en utilisant des tubes en acier chrome-molybdène 25CrMo4 de 1,5 mm pour obtenir des niveaux exceptionnels de sensation de pilotage ! En utilisant des processus de fabrication avancés, chacun est fabriqué avec des tubes découpés au laser et une soudure robotisée. Le résultat final est des châssis incroyablement durables et qui garantissent de véritables performances pour la pratique du trial. Avec un poids de seulement 6 kg, tous les châssis sont finis avec une peinture en poudre résistante en rouge GASGAS. Les entretoises latérales en aluminium forgé relient la zone de la colonne de direction, tandis qu'une nouvelle protection moteur protège le moteur des chocs, les rails inférieurs du châssis et le système de biellettes.

FREINS BRAKTEC

Pour un contrôle total, l'équipement de freinage spécifique au trial BRAKTEC se compose à l'avant d'un étrier monobloc à 4 pistons et d'un disque ondulé NG de 185 mm, offrant des performances inégalées et un freinage précis dans toutes les conditions. Avec un étrier à 2 pistons et un disque ondulé NG de 150 mm à l'arrière, la puissance de freinage totale de la gamme TXT Racing est de haut niveau. Un levier de frein avant au profil plus doux offre également une sensation plus confortable.

MOTEUR

Puissant, léger et compact. Le moteur TXT RACING 300 est sans aucun doute le plus compétitif de sa catégorie. Nos ingénieurs ont constamment amélioré le moteur 2 temps de 300 cc, en tirant de plus en plus de performances exploitables pour le pilote, tout en assurant des coûts de maintenance réduits. Partageant en grande partie la même structure que les modèles de trial GASGAS de plus petite cylindrée, le moteur offre non seulement une puissance douce au pilote, mais sa conception contribue également à améliorer le comportement de la moto.

• - BOÎTE DE VITESSES : 6 vitesses
• - DÉMARRAGE : Kick
• - COURSE : 60 mm
• - DIAMÈTRE : 79 mm
• - EMBRAYAGE : Embrayage à membrane BRAKTEC 1/3 dans un bain d'huile, actionnement hydraulique
• - CYLINDRÉE : 294,1 cm³
• - EMS : Unité de contrôle HIDRIA
• - STRUCTURE : Moteur monocylindre 2 temps

PARTIE CYCLE

• - POIDS (SANS CARBURANT) : 69,4 kg
• - CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENV.) : 2,4 l
• - DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT : 185 mm
• - DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE : 150 mm
• - FREIN ARRIÈRE : Étrier flottant à deux pistons BRAKTEC, disque de frein Wave NG
• - FREIN AVANT : Étrier radial monobloc à quatre pistons BRAKTEC, disque de frein Wave NG
• - CHAÎNE : 520
• - STRUCTURE DU CHÂSSIS : Multitubulaire en chrome-molybdène, revêtement de peinture en poudre
• - SUSPENSION AVANT : TECH avec tube fixe en aluminium Ø 39
• - GARDE AU SOL : 325 mm
• - SUSPENSION ARRIÈRE : Amortisseur hydraulique TECH 3 voies avec système de biellettes
• - HAUTEUR DE SELLE : 630 mm
• - ANGLE DE DIRECTION : 67 °
• - DÉBATTEMENT DE SUSPENSION AVANT : 160 mm
• - DÉBATTEMENT DE SUSPENSION ARRIÈRE : 174 mm