'La Roja' a un nouveau visage

'La Roja' par excellence du monde de l'Enduro revient pour nous montrer sa dernière évolution. Le nouveau RR MY 2024 est une moto qui conserve de nombreuses caractéristiques qui lui permettent de triompher saison après saison. Cependant, il présente une série de nouveautés dans toute sa gamme, des changements ponctuels dans certaines cylindrées, pour consolider les RR au sommet de leur segment.

Grâce à la collaboration étroite entre l'usine italienne et ses deux pilotes officiels en Championnat du Monde d'EnduroGP, les Britanniques Brad Freeman et Steve Holcombe, Betamotor a répondu aux exigences maximales de ses pilotes et clients en introduisant une série de nouveautés dans ses derniers modèles RR 2T-4T MY pour renforcer encore davantage les caractéristiques appréciées des versions précédentes, tant au niveau du moteur que du châssis.

En gros, le Modèle Année de cette année ne présente pas de grands changements. Il s'agit plutôt d'une série d'améliorations apportées par les ingénieurs de Betamotor qui renforcent les excellentes qualités qui distinguent chacun des modèles. Tout cela est complété une fois de plus par un nouveau design graphique, avec une coupe agressive, géométrique et moderne, qui confère à toute la gamme RR une esthétique "racing" sans précédent.

Comme c'est la tradition, la gamme RR comprend toutes les motos d'enduro de la marque italienne sans exception. Des motos performantes et raffinées, mais adaptées à un large public d'utilisateurs grâce au travail continu de perfectionnement des techniciens de cette entreprise toscane qui ont réussi à offrir des motos très maniables avec des valeurs de puissance maximale exceptionnelles.

La gamme est toujours composée de 8 modèles différents, chacun ayant sa propre personnalité, qui répondent aux besoins d'un large éventail de pilotes. Il y a un RR parfait pour chaque pilote, mais ils ont tous un point commun : la confiance qu'ils inspirent et qui permet de profiter pleinement du plaisir de les piloter.

Voici les modèles RR 2 Temps

- RR 125 2T MY 2024 : C'est la plus petite de la gamme ; la plus légère et la plus maniable du groupe. Dans le pur style racing, elle convient aussi bien aux jeunes pilotes issus des catégories inférieures qu'aux plus expérimentés à la recherche d'une moto vraiment amusante.

- RR 200 2T MY 2024 : Le châssis et le moteur proviennent de sa petite sœur ; garantissant un poids très réduit et une grande agilité, mais avec des valeurs de couple et de puissance nettement supérieures. Grâce à la lubrification séparée et au démarrage électrique, c'est une moto très complète dédiée aux amateurs d'Enduro.

- RR 250 MY 2024 : Idéale pour ceux qui recherchent une 2T avec un caractère plus doux et des valeurs de couple et de puissance légèrement plus contenues par rapport au modèle haut de gamme, ce qui garantit une maniabilité maximale.

- RR 300 MY 2024 : Pour les amateurs de moteurs de grande cylindrée avec des valeurs de couple importantes à tous les régimes. C'est la moto indiquée pour ceux qui aiment piloter en utilisant de longues vitesses.

Principales nouveautés des RR MY 2024

Pour tous les modèles (2T et 4T) :

- Graphiques : Le modèle de l'année 2024 change radicalement par rapport à l'aspect minimaliste qui caractérisait le modèle précédent. Il arrive avec une esthétique complètement nouvelle, avec une coupe agressive, géométrique et moderne obtenue grâce à une utilisation habile des couleurs classiques rouge, blanc et noir de ce modèle. Les protections et le châssis, dans le rouge caractéristique de Beta, s'intègrent parfaitement à l'ensemble.

- Siège : La mousse qui compose le siège a été revue dans sa géométrie et sa densité pour offrir un plus grand confort au pilote. La plus grande surface de contact et la composition différente des matériaux offrent désormais au pilote un point de contact avec la moto beaucoup plus confortable.

- Suspensions : En plus du travail continu d'amélioration des réglages des suspensions, le modèle 2024 se caractérise par des fourreaux de fourche allégés. En particulier, dans la zone de raccordement des tubes inférieurs. L'usinage différent du fourreau est conçu pour avoir une flexibilité contrôlée, ce qui confère une plus grande douceur dans l'absorption des irrégularités et donc une amélioration significative de la sensibilité et du confort.

- Freins : Le système de freinage avant bénéficie d'une amélioration du tuyau de frein. Le tuyau a maintenant sa gaine de protection mieux fixée par un double sertissage - en haut et en bas, auparavant seulement en bas - ce qui permet à la protection du tuyau de frein de mieux résister aux sollicitations constantes auxquelles elle est soumise.

- Radiateurs : Les modèles de 250cc et 300cc 2T, ainsi que toute la gamme 4T, reçoivent de nouveaux radiateurs : plus légers et plus robustes, caractérisés par des cuvettes profilées sur le dessus pour permettre à la moto d'avoir un plus grand angle de braquage. Les nouveaux radiateurs, qui permettent une meilleure circulation de l'eau au bénéfice du refroidissement du véhicule, sont dotés d'un plus grand nombre de renforts. Ils sont également équipés d'un nouveau bouchon, qui n'est plus en plastique, ce qui le rend plus résistant et moins exposé aux chocs.

Par modèles :

En plus de ces nouveautés générales pour toute la gamme, certains modèles présentent des changements plus spécifiques et profonds, qui mettent en valeur l'extraordinaire personnalité de chacun d'entre eux.

RR 2T 300cc MY 2024 :

- Paliers de vilebrequin : Le moteur 300cc 2 Temps est désormais équipé de paliers à rouleaux différents de ceux du modèle de l'année précédente ; plus résistants et plus performants, ils améliorent la fiabilité du moteur.