HUSQVARNA TE 300 2024 [LIVRAISON DISPONIBLE]

Name: HUSQVARNA TE 300 2024 [LIVRAISON DISPONIBLE]
Brand: HUSQVARNA
SKU: F2403X7
Price: 11299 EUR
Availability: InStock

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Référence F2403X7

11 299,00 € TTC

GARANTIE DU PRIX
LE PLUS BAS

En quelques mots, la TE 300 est la machine parfaite pour explorer de nouveaux terrains et atteindre des endroits où peu de gens sont allés auparavant. Le moteur fiable à 2 temps est extrêmement facile à manipuler et bénéficie de nombreuses évolutions qui améliorent ses performances de premier plan dans sa catégorie. Avec l'injection électronique de carburant, la puissance douce et un couple et une puissance impressionnants, la TE 300 conserve toutes les caractéristiques qui l'ont rendue célèbre. Cependant, avec le meilleur châssis et l'ergonomie de sa catégorie, elle offre une conduite encore plus contrôlable et excitante.

MOTEUR

Le moteur 2 temps de 300 cc de la TE 300 est le fleuron de la gamme enduro de Husqvarna Motorcycles. Avec des axes internes précisément disposés pour obtenir la meilleure répartition des masses, un arbre d'équilibrage pour réduire les vibrations, une double soupape d'échappement et un système d'injection électronique, ce moteur est la référence en termes de performances pour la pratique de l'enduro.

CYLINDRE

Le cylindre de 72 mm de diamètre de la TE 300 intègre un système de double soupape d'échappement qui délivre une puissance douce et contrôlée sur toute la plage de régime. La synchronisation optimale de la lumière d'échappement a été obtenue grâce à la combinaison d'une soupape d'échappement réglable avancée et d'une lumière usinée. Le cylindre comprend également deux logements dans les ports de transfert à l'arrière du cylindre pour accueillir une paire d'injecteurs de carburant. Cela garantit une combustion plus efficace avec pour résultat une consommation et des émissions réduites.

CARTERS

Conçus pour un poids minimal, les carters du moteur de la TE 300 sont à parois minces. Pour une meilleure répartition des masses, les carters ont été soigneusement conçus pour placer les masses oscillantes internes au centre de gravité idéal. L'arbre d'équilibrage a également été spécifiquement intégré pour obtenir un ensemble très compact. De plus, le logement de la pompe à eau améliore le refroidissement en optimisant le flux du liquide de refroidissement.

ÉCHAPPEMENT

Spécifiquement adapté à chaque modèle grâce à un processus de conception 3D innovant, l'échappement de la TE 300 offre une géométrie avancée et des performances élevées. Cela permet une plus grande garde au sol, tandis qu'une surface ondulée améliore la résistance de l'échappement aux chocs en marche. Le silencieux est également doté d'un support en aluminium et d'une structure interne avancée, ce qui permet une excellente réduction du bruit et du poids.

CHÂSSIS

Le châssis en acier au chrome-molybdène est soigneusement fabriqué avec des tubes découpés au laser, soudés par robot et hydroformés, ce qui garantit le plus haut niveau de précision et de qualité. Sa géométrie spécifique comprend des caractéristiques de flexion torsionnelle et longitudinale pour offrir des sensations de pilotage inégalées, ainsi qu'une absorption d'énergie et une stabilité exceptionnelles en ligne droite. Les fixations de la culasse sont en aluminium forgé, améliorant le comportement et le confort. Le châssis peint en bleu de première qualité est doté de protections de série, offrant une durabilité supplémentaire.

SUBCHÂSSIS EN MATÉRIAU COMPOSITE ET FIBRE DE CARBONE

Le subchâssis en matériau composite en fibre de carbone est exclusif à Husqvarna Motorcycles et témoigne de sa technologie de fabrication avancée et de sa capacité d'innovation. Fabriqué à 70% en polyamide et à 30% en fibre de carbone, le subchâssis arrière en 2 parties pèse un peu plus de 1 kg. Grâce à la dynamique computationnelle, il a été possible de concevoir une rigidité spécifique pour ce subchâssis robuste et léger, offrant des performances et un confort de pilotage exceptionnels.

RÉSERVOIR ET POMPE À HUILE

Une pompe à huile électronique assure l'approvisionnement vital en huile 2 temps vers le moteur. Elle est située juste en dessous du réservoir d'huile et l'achemine à travers le corps de papillon, ce qui signifie que l'huile se mélange uniquement à l'air à ce stade. La pompe est contrôlée par l'EMS, fournissant la quantité optimale d'huile en fonction du régime et de la charge du moteur. Le réservoir d'huile est connecté à un conduit de remplissage qui parcourt le tube supérieur du châssis jusqu'à un bouchon judicieusement placé pour un remplissage facile. La capacité du réservoir est de 0,7 l et il est connecté à un capteur de niveau qui s'allume lorsque le remplissage est nécessaire.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT INTÉGRÉ ET RADIATEURS

Les radiateurs ont été soigneusement fabriqués en aluminium de haute résistance grâce à un processus de dynamique des fluides computationnelle (CFD) pour canaliser l'air de manière plus efficace. Le système de refroidissement est intelligemment intégré dans le châssis lui-même, éliminant ainsi le besoin de tuyaux supplémentaires. Le large tube central qui traverse l'intérieur du châssis réduit la pression dans cette zone, permettant un flux plus constant du liquide de refroidissement. De plus, les radiateurs sont montés près du centre de gravité pour une maniabilité accrue. Il est également possible d'installer en option un ventilateur de radiateur disponible dans le catalogue des accessoires Husqvarna.

FOURCHE AVANT WP XPLOR

La fourche avant WP XPLOR 48 a été spécialement développée pour la pratique de l'enduro. Son design de cartouche ouverte est équipé d'un ressort sur chaque jambe et de fonctions d'amortissement séparées. La compression se trouve dans le tube gauche et l'extension dans le tube droit. Le réglage s'effectue à l'aide de cadrans accessibles avec 30 clics sur le dessus de chaque tube de fourche. La commande de précharge du ressort de série permet un réglage plus facile sans outils. Le piston de la soupape intermédiaire de la fourche offre un amortissement plus constant, tandis que son réglage permet à la fourche de fonctionner dans une plage plus élevée de son débattement pour une sensation de pilotage et une résistance aux butées exceptionnelles. Un nouveau conduit de dérivation d'huile dans le tube réduit les frottements pour un débattement plus doux et constant sur toute la course, tandis qu'une jonction de cartouche remodelée offre une amélioration supplémentaire des performances d'amortissement.

AMORTISSEUR ARRIÈRE WP XACT

L'amortisseur WP XACT offre des caractéristiques d'amortissement avancées à toute la gamme. L'amortisseur compact et léger offre un équilibre de pression interne pour un amortissement plus constant et un meilleur confort. Utilisant le même système progressif de biellettes que la gamme Husqvarna Motocross, le train arrière est maintenant plus bas, offrant un meilleur contrôle dans des conditions extrêmes d'enduro. Ce composant entièrement réglable offre une course de la roue arrière de 300 mm, ainsi qu'une traction, une sensation et une absorption d'énergie inégalées.

FREINS

Le nouveau système de freinage BRAKTEC garantit une qualité maximale, offrant le plus haut niveau de performance de freinage et une sensation sensible et modulée, spécifiquement configurée pour la pratique de l'enduro. Les disques ondulés GSK (de 260 mm à l'avant et de 220 mm à l'arrière) complètent l'équipement de freinage de haute qualité pour une confiance totale.

CARROSSERIE

La TE 300 présente une carrosserie qui reflète clairement l'approche moderne des motos tout-terrain de Husqvarna Motorcycles, tandis que les graphismes accrocheurs en bleu foncé et jaune électrique ornent avec style le design d'inspiration suédoise. L'ergonomie a été spécialement étudiée pour offrir un plus grand confort et un meilleur contrôle. Après des tests intensifs, les zones de contact étroites facilitent les différents changements de position de conduite et permettent au pilote de suivre en douceur les mouvements de la moto. Le profil plat de la selle, associé à la texture de la housse, offre un contrôle et un confort supérieurs dans toutes les conditions.

INTERRUPTEUR DE CHANGEMENT DE MODE

Les caractéristiques du moteur peuvent être adaptées grâce à l'interrupteur de changement de mode de série, qui modifie la distribution de puissance en fonction des préférences du pilote, des conditions et du type de terrain. Il dispose de deux réglages qui peuvent être modifiés en cours de route : le Mode 1 qui délivre toute la puissance d'origine et le Mode 2, pour une puissance plus douce et un allumage retardé pour les terrains à faible adhérence.

CORPS DE PAPILLON

La TE 300i utilise un corps de papillon de 39 mm, qui régule la quantité d'air entrant dans le moteur via un papillon actionné par deux câbles d'accélérateur reliés à la poignée des gaz. L'huile 2 temps se mélange avec l'air et est introduite dans le moteur pour lubrifier le vilebrequin, le cylindre et le piston. De plus, un capteur de position de l'accélérateur (TPS) transmet les données du flux d'air à l'ECU, qui calcule à son tour la quantité d'huile et de carburant fournie au moteur, tandis qu'une vis de dérivation régule le régime de ralenti et un dispositif de démarrage à froid ouvre une dérivation fournissant plus d'air pour les démarrages par temps froid.

DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE ET INSTALLATION ÉLECTRIQUE

Tous les modèles TE sont équipés en série d'un démarrage électrique. Ce système utilise une batterie au lithium-ion qui pèse 1 kg de moins qu'une batterie conventionnelle. Forts de plusieurs années d'expérience dans le développement et le perfectionnement du démarrage électrique, les modèles enduro de Husqvarna sont inégalés en termes de fiabilité, garantissant un démarrage rapide et sans problème dans toutes les conditions. De plus, l'installation électrique regroupe tous les composants nécessaires dans une zone commune sous la selle pour faciliter l'accessibilité.

MOTEUR

-BOÎTE DE VITESSES: 6 vitesses

-DÉMARRAGE: Démarrage électrique

-COURSE: 72 mm

-DIAMÈTRE: 72 mm

-EMBRAYAGE: Embrayage multidisque DDS à bain d'huile, système hydraulique Braktec

-CYLINDRÉE: 293,2 cm³

-EMS: Continental EMS

-STRUCTURE: Moteur monocylindre 2 temps

CHÂSSIS

-POIDS (SANS CARBURANT): 106,4 kg

-CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENV.): 9 l

-DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT: 260 mm

-DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE: 220 mm

-FREIN AVANT: Frein à disque

-FREIN ARRIÈRE: Frein à disque

-CHAÎNE: X Ring 5/8 x 1/4"

-STRUCTURE DU CHÂSSIS: Type de double berceau central, acier 25CrMo4

-SUSPENSION AVANT: WP-USD Xplor 48

-HAUTEUR LIBRE AU SOL: 360 mm

-SUSPENSION ARRIÈRE: Amortisseur arrière WP XACT avec biellettes

-HAUTEUR DE SELLE: 950 mm

-ANGLE DE DIRECTION: 63,5 °

-DÉBATTEMENT DE SUSPENSION AVANT: 300 mm

-DÉBATTEMENT DE SUSPENSION ARRIÈRE: 300 mm

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https://www.motocrosscenter.com/shop/fr/enduro/618523-husqvarna-te-300-2024-livraison-disponible-f2403x7.html 618523 HUSQVARNA TE 300 2024 [LIVRAISON DISPONIBLE] <p><br></p><p>En quelques mots, la TE 300 est la machine parfaite pour explorer de nouveaux terrains et atteindre des endroits où peu de gens sont allés auparavant. Le moteur fiable à 2 temps est extrêmement facile à manipuler et bénéficie de nombreuses évolutions qui améliorent ses performances de premier plan dans sa catégorie. Avec l'injection électronique de carburant, la puissance douce et un couple et une puissance impressionnants, la TE 300 conserve toutes les caractéristiques qui l'ont rendue célèbre. Cependant, avec le meilleur châssis et l'ergonomie de sa catégorie, elle offre une conduite encore plus contrôlable et excitante.</p><p><br></p><h3>MOTEUR</h3><div><p>Le moteur 2 temps de 300 cc de la TE 300 est le fleuron de la gamme enduro de Husqvarna Motorcycles. Avec des axes internes précisément disposés pour obtenir la meilleure répartition des masses, un arbre d'équilibrage pour réduire les vibrations, une double soupape d'échappement et un système d'injection électronique, ce moteur est la référence en termes de performances pour la pratique de l'enduro.</p><p><br></p><h3>CYLINDRE</h3><div><p>Le cylindre de 72 mm de diamètre de la TE 300 intègre un système de double soupape d'échappement qui délivre une puissance douce et contrôlée sur toute la plage de régime. La synchronisation optimale de la lumière d'échappement a été obtenue grâce à la combinaison d'une soupape d'échappement réglable avancée et d'une lumière usinée. Le cylindre comprend également deux logements dans les ports de transfert à l'arrière du cylindre pour accueillir une paire d'injecteurs de carburant. Cela garantit une combustion plus efficace avec pour résultat une consommation et des émissions réduites.</p><p><br></p><h3>CARTERS</h3><div><p>Conçus pour un poids minimal, les carters du moteur de la TE 300 sont à parois minces. Pour une meilleure répartition des masses, les carters ont été soigneusement conçus pour placer les masses oscillantes internes au centre de gravité idéal. L'arbre d'équilibrage a également été spécifiquement intégré pour obtenir un ensemble très compact. De plus, le logement de la pompe à eau améliore le refroidissement en optimisant le flux du liquide de refroidissement.</p><p><br></p><h3>ÉCHAPPEMENT</h3><div><p>Spécifiquement adapté à chaque modèle grâce à un processus de conception 3D innovant, l'échappement de la TE 300 offre une géométrie avancée et des performances élevées. Cela permet une plus grande garde au sol, tandis qu'une surface ondulée améliore la résistance de l'échappement aux chocs en marche. Le silencieux est également doté d'un support en aluminium et d'une structure interne avancée, ce qui permet une excellente réduction du bruit et du poids.</p><p><br></p><h3>CHÂSSIS</h3><div><p>Le châssis en acier au chrome-molybdène est soigneusement fabriqué avec des tubes découpés au laser, soudés par robot et hydroformés, ce qui garantit le plus haut niveau de précision et de qualité. Sa géométrie spécifique comprend des caractéristiques de flexion torsionnelle et longitudinale pour offrir des sensations de pilotage inégalées, ainsi qu'une absorption d'énergie et une stabilité exceptionnelles en ligne droite. Les fixations de la culasse sont en aluminium forgé, améliorant le comportement et le confort. Le châssis peint en bleu de première qualité est doté de protections de série, offrant une durabilité supplémentaire.</p><p><br></p><h3>SUBCHÂSSIS EN MATÉRIAU COMPOSITE ET FIBRE DE CARBONE</h3><div><p>Le subchâssis en matériau composite en fibre de carbone est exclusif à Husqvarna Motorcycles et témoigne de sa technologie de fabrication avancée et de sa capacité d'innovation. Fabriqué à 70% en polyamide et à 30% en fibre de carbone, le subchâssis arrière en 2 parties pèse un peu plus de 1 kg. Grâce à la dynamique computationnelle, il a été possible de concevoir une rigidité spécifique pour ce subchâssis robuste et léger, offrant des performances et un confort de pilotage exceptionnels.</p><p><br></p><h3>RÉSERVOIR ET POMPE À HUILE</h3><div><p>Une pompe à huile électronique assure l'approvisionnement vital en huile 2 temps vers le moteur. Elle est située juste en dessous du réservoir d'huile et l'achemine à travers le corps de papillon, ce qui signifie que l'huile se mélange uniquement à l'air à ce stade. La pompe est contrôlée par l'EMS, fournissant la quantité optimale d'huile en fonction du régime et de la charge du moteur. Le réservoir d'huile est connecté à un conduit de remplissage qui parcourt le tube supérieur du châssis jusqu'à un bouchon judicieusement placé pour un remplissage facile. La capacité du réservoir est de 0,7 l et il est connecté à un capteur de niveau qui s'allume lorsque le remplissage est nécessaire.</p><p><br></p><h3>SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT INTÉGRÉ ET RADIATEURS</h3><div><p>Les radiateurs ont été soigneusement fabriqués en aluminium de haute résistance grâce à un processus de dynamique des fluides computationnelle (CFD) pour canaliser l'air de manière plus efficace. Le système de refroidissement est intelligemment intégré dans le châssis lui-même, éliminant ainsi le besoin de tuyaux supplémentaires. Le large tube central qui traverse l'intérieur du châssis réduit la pression dans cette zone, permettant un flux plus constant du liquide de refroidissement. De plus, les radiateurs sont montés près du centre de gravité pour une maniabilité accrue. Il est également possible d'installer en option un ventilateur de radiateur disponible dans le catalogue des accessoires Husqvarna.</p><p><br></p><h3>FOURCHE AVANT WP XPLOR</h3><div><p>La fourche avant WP XPLOR 48 a été spécialement développée pour la pratique de l'enduro. Son design de cartouche ouverte est équipé d'un ressort sur chaque jambe et de fonctions d'amortissement séparées. La compression se trouve dans le tube gauche et l'extension dans le tube droit. Le réglage s'effectue à l'aide de cadrans accessibles avec 30 clics sur le dessus de chaque tube de fourche. La commande de précharge du ressort de série permet un réglage plus facile sans outils. Le piston de la soupape intermédiaire de la fourche offre un amortissement plus constant, tandis que son réglage permet à la fourche de fonctionner dans une plage plus élevée de son débattement pour une sensation de pilotage et une résistance aux butées exceptionnelles. Un nouveau conduit de dérivation d'huile dans le tube réduit les frottements pour un débattement plus doux et constant sur toute la course, tandis qu'une jonction de cartouche remodelée offre une amélioration supplémentaire des performances d'amortissement.</p><p><br></p><h3>AMORTISSEUR ARRIÈRE WP XACT</h3><div><p>L'amortisseur WP XACT offre des caractéristiques d'amortissement avancées à toute la gamme. L'amortisseur compact et léger offre un équilibre de pression interne pour un amortissement plus constant et un meilleur confort. Utilisant le même système progressif de biellettes que la gamme Husqvarna Motocross, le train arrière est maintenant plus bas, offrant un meilleur contrôle dans des conditions extrêmes d'enduro. Ce composant entièrement réglable offre une course de la roue arrière de 300 mm, ainsi qu'une traction, une sensation et une absorption d'énergie inégalées.</p><p><br></p><h3>FREINS</h3><div><p>Le nouveau système de freinage BRAKTEC garantit une qualité maximale, offrant le plus haut niveau de performance de freinage et une sensation sensible et modulée, spécifiquement configurée pour la pratique de l'enduro. Les disques ondulés GSK (de 260 mm à l'avant et de 220 mm à l'arrière) complètent l'équipement de freinage de haute qualité pour une confiance totale.</p><p><br></p><h3>CARROSSERIE</h3><div><p>La TE 300 présente une carrosserie qui reflète clairement l'approche moderne des motos tout-terrain de Husqvarna Motorcycles, tandis que les graphismes accrocheurs en bleu foncé et jaune électrique ornent avec style le design d'inspiration suédoise. L'ergonomie a été spécialement étudiée pour offrir un plus grand confort et un meilleur contrôle. Après des tests intensifs, les zones de contact étroites facilitent les différents changements de position de conduite et permettent au pilote de suivre en douceur les mouvements de la moto. Le profil plat de la selle, associé à la texture de la housse, offre un contrôle et un confort supérieurs dans toutes les conditions.</p><p><br></p><h3>INTERRUPTEUR DE CHANGEMENT DE MODE</h3><div><p>Les caractéristiques du moteur peuvent être adaptées grâce à l'interrupteur de changement de mode de série, qui modifie la distribution de puissance en fonction des préférences du pilote, des conditions et du type de terrain. Il dispose de deux réglages qui peuvent être modifiés en cours de route : le Mode 1 qui délivre toute la puissance d'origine et le Mode 2, pour une puissance plus douce et un allumage retardé pour les terrains à faible adhérence.</p><p><br></p><h3>CORPS DE PAPILLON</h3><div><p>La TE 300i utilise un corps de papillon de 39 mm, qui régule la quantité d'air entrant dans le moteur via un papillon actionné par deux câbles d'accélérateur reliés à la poignée des gaz. L'huile 2 temps se mélange avec l'air et est introduite dans le moteur pour lubrifier le vilebrequin, le cylindre et le piston. De plus, un capteur de position de l'accélérateur (TPS) transmet les données du flux d'air à l'ECU, qui calcule à son tour la quantité d'huile et de carburant fournie au moteur, tandis qu'une vis de dérivation régule le régime de ralenti et un dispositif de démarrage à froid ouvre une dérivation fournissant plus d'air pour les démarrages par temps froid.</p><p><br></p><h3>DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE ET INSTALLATION ÉLECTRIQUE</h3><div><p>Tous les modèles TE sont équipés en série d'un démarrage électrique. Ce système utilise une batterie au lithium-ion qui pèse 1 kg de moins qu'une batterie conventionnelle. Forts de plusieurs années d'expérience dans le développement et le perfectionnement du démarrage électrique, les modèles enduro de Husqvarna sont inégalés en termes de fiabilité, garantissant un démarrage rapide et sans problème dans toutes les conditions. De plus, l'installation électrique regroupe tous les composants nécessaires dans une zone commune sous la selle pour faciliter l'accessibilité.</p><p><br></p><h2><u>MOTEUR</u></h2><p><span style="font-size:medium">-BOÎTE DE VITESSES: 6 vitesses</span></p><p><span style="font-size:medium">-DÉMARRAGE: Démarrage électrique</span></p><p><span style="font-size:medium">-COURSE: 72 mm</span></p><p><span style="font-size:medium">-DIAMÈTRE: 72 mm</span></p><p><span style="font-size:medium">-EMBRAYAGE: Embrayage multidisque DDS à bain d'huile, système hydraulique Braktec</span></p><p><span style="font-size:medium">-CYLINDRÉE: 293,2 cm³</span></p><p><span style="font-size:medium">-EMS: Continental EMS</span></p><p><span style="font-size:medium">-STRUCTURE: Moteur monocylindre 2 temps</span></p><p><br></p><h2><u>CHÂSSIS</u></h2><p>-POIDS (SANS CARBURANT): 106,4 kg</p><p>-CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENV.): 9 l</p><p><span style="font-size:medium">-DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT: 260 mm</span></p><p><span style="font-size:medium">-DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE: 220 mm</span></p><p><span style="font-size:medium">-FREIN AVANT: Frein à disque</span></p><p><span style="font-size:medium">-FREIN ARRIÈRE: Frein à disque</span></p><p><span style="font-size:medium">-CHAÎNE: X Ring 5/8 x 1/4"</span></p><p><span style="font-size:medium">-STRUCTURE DU CHÂSSIS: Type de double berceau central, acier 25CrMo4</span></p><p><span style="font-size:medium">-SUSPENSION AVANT: WP-USD Xplor 48</span></p><p><span style="font-size:medium">-HAUTEUR LIBRE AU SOL: 360 mm</span></p><p><span style="font-size:medium">-SUSPENSION ARRIÈRE: Amortisseur arrière WP XACT avec biellettes</span></p><p><span style="font-size:medium">-HAUTEUR DE SELLE: 950 mm</span></p><p><span style="font-size:medium">-ANGLE DE DIRECTION: 63,5 °</span></p><p><span style="font-size:medium">-DÉBATTEMENT DE SUSPENSION AVANT: 300 mm</span></p><p><span style="font-size:medium">-DÉBATTEMENT DE SUSPENSION ARRIÈRE: 300 mm</span></p></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div> https://www.motocrosscenter.com/shop/1413767-tm_home_default/husqvarna-te-300-2024-livraison-disponible.jpg 11299 instock HUSQVARNA 11299 9338.0165 0 0 2023-06-06T10:19:25+0200 /ENDURO

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