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GAS GAS EC 500 F 2024 [LIVRAISON DISPONIBLE]

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Nouveau en 2024, l'EC 500F est quelque chose de sérieux ! Grande en puissance, grande en plaisir et grande en garantissant de bons moments sur terre, notre enduro de plus grande cylindrée est faite pour s'amuser en grand. Bien que cette demi-litre puisse sembler une véritable usine de puissance, l'électronique moderne et la combinaison d'un châssis agile et de suspensions WP polyvalentes font de l'EC 500F une moto vraiment agile malgré son gros moteur de 500 cc.


CARROSSERIE

Tout en rouge et tout neuf ! Entièrement redessinée de l'avant à l'arrière, la carrosserie attrayante est incroyablement ergonomique, avec des surfaces de contact plus grandes et un triangle de pilotage amélioré pour un contrôle encore plus grand. Les déflecteurs de radiateur ont une forme qui vous aide à mieux tenir la moto lorsque vous ouvrez les gaz. Nous avons également une housse de siège à forte adhérence qui vous maintient assis exactement où vous devez être.


CHÂSSIS

Une moto d'enduro de nouvelle génération n'est rien sans un nouveau châssis, n'est-ce pas ? Le comportement joueur se poursuit en 2024, car les meilleures qualités de l'ancien châssis sont conservées : la précision dans les virages et la stabilité fiable en ligne droite. Mais, d'une certaine manière, nos magiciens de l'ingénierie ont réussi à rendre cette moto encore meilleure ! Pour ce faire, ils ont amélioré le comportement antisquat pour obtenir une traction maximale en sortie de virage et, sur l'ensemble du châssis, l'épaisseur des parois a été revue dans certaines zones pour améliorer le ressenti de pilotage et l'absorption d'énergie. Le châssis est fini avec un revêtement de peinture en poudre rouge et des protections anti-usure, qui offrent également un peu plus d'adhérence pour vos bottes.


MOTEUR

C'est peut-être notre moto d'enduro de plus grande cylindrée et puissance, mais ne vous trompez pas, le moteur EC 500 rend cette monture de grande cylindrée incroyable à piloter ! Toutes les techniques d'ingénierie les plus avancées ont été utilisées pour construire ce moteur léger SOHC et s'assurer qu'il délivre une puissance super douce. Et croyez-nous, c'est vraiment doux !


MOTEUR

  • TRANSMISSION : 6 vitesses
  • DÉMARRAGE : Démarrage électrique
  • COURSE : 72 mm
  • ALÉSAGE : 95 mm
  • EMBRAYAGE : Embrayage multidisque DDS à bain d'huile, système hydraulique Braktec
  • CYLINDRÉE : 510,9 cm³
  • EMS : Keihin EMS
  • STRUCTURE : Moteur monocylindre 4 temps


PARTIE CYCLE

  • POIDS (SANS CARBURANT) : 111,7 kg
  • CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENV.) : 9 l
  • DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT : 260 mm
  • DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE : 220 mm
  • FREIN AVANT : Frein à disque
  • FREIN ARRIÈRE : Frein à disque
  • CHAÎNE : X Ring 520
  • STRUCTURE DU CHÂSSIS : Type de double berceau central, acier 25CrMo4
  • SUSPENSION AVANT : WP-USD Xplor 48
  • HAUTEUR LIBRE AU SOL : 354 mm
  • SUSPENSION ARRIÈRE : Amortisseur arrière WP XACT avec biellettes
  • HAUTEUR DE SELLE : 956 mm
  • ANGLE DE DIRECTION : 63,9 °
  • DÉBATTEMENT DE SUSPENSION AVANT : 300 mm
  • DÉBATTEMENT DE SUSPENSION ARRIÈRE : 300 mm

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GAS GAS EC250 ENDURO 2019

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