Depuis son lancement en 2013 en tant que casque Touring Premium avec visière solaire intégrée, le GT-Air a marqué un tournant dans le secteur en s'établissant comme un casque hautement fonctionnel, très apprécié par de nombreux motards grâce à son design à la fois agressif et élégant. Cinq ans plus tard, Shoei présente le GT-Air 2, un casque qui conserve le nom en tant que marque de fabrique, mais avec une fonctionnalité, des performances et un design totalement évolués.

SÉCURITÉ

Calotte en fibres multifibres AIM

La calotte externe a été fabriquée en utilisant la technologie exclusive de Shoei AIM, qui offre une grande rigidité et élasticité ainsi qu'un poids très léger grâce à l'utilisation de différentes fibres de verre et de fibres organiques ayant une capacité de répartir l'énergie des impacts avec une rigidité optimale. La sécurité est garantie en respectant les normes strictes de chaque pays.

Système EPS d'absorption des chocs

Nous utilisons un EPS à double densité pour l'absorption des chocs. Lorsqu'un choc se produit, il est absorbé de manière progressive et efficace en équilibre avec la rigidité de la calotte. L'EPS intègre une série de canaux pour permettre à l'air de circuler sans restriction, améliorant ainsi encore davantage les caractéristiques de ventilation du casque Shoei GT-Air 2. En plus d'améliorer l'absorption des chocs et la ventilation, une disposition précise de l'EPS permet d'obtenir un design de casque plus compact et léger.

Système d'écran

Lors de la conduite tout-terrain, nous voyons de nombreuses chutes et accidents, c'est pourquoi les performances du casque en termes d'absorption des chocs sont l'un des facteurs les plus importants. Le revêtement EPS d'absorption des chocs du VFX-WR offre des performances d'absorption des chocs optimales avec différents types de dureté pour chaque couche.

Shoei a développé un nouveau mécanisme de revêtement d'absorption des chocs pour le nouveau VFX-WR. Une version plus avancée des revêtements conventionnels à double couche. Alors que la couche principale de l'EPS absorbe l'impact de l'extérieur comme d'habitude, la partie insérée dans le revêtement EPS est chargée de réduire l'énergie d'accélération rotationnelle vers la tête en faisant osciller la partie insérée des revêtements EPS en cas d'accident.

Étonnamment, cette valeur a été réduite de 15% par rapport au VFX-W (valeur obtenue lors de tests internes de Shoei).

Fermeture de sécurité micrométrique

Une fermeture de sécurité micrométrique rend le casque très facile à mettre et à enlever. Le mécanisme de fermeture est fabriqué à 100% en acier inoxydable au lieu de plastique pour garantir la sécurité et respecter les normes de Shoei.

Système de sécurité E.Q.R.S.

Le GT-AIR 2 est équipé du système d'extraction d'urgence rapide E.Q.R.S. Ce système permet au personnel médical de retirer facilement les rembourrages latéraux du casque du pilote accidenté. Une fois retiré, le casque peut être retiré en toute sécurité de la tête du motard sans avoir à forcer la zone du cou, évitant ainsi d'éventuelles blessures.

VISIÈRE SOLAIRE

Le nouveau GT-Air 2 est équipé d'une visière solaire intégrée facile à actionner, par exemple, en entrant ou en sortant d'un tunnel ou de zones similaires où la visibilité change soudainement. Pour réduire la quantité de lumière qui pénètre entre le bord inférieur de la visière et les yeux, la nouvelle visière solaire QSV-2 est 5 mm plus longue que la QSV-1 qui équipait le GT-Air. De plus, elle dispose d'un arc nasal plus prononcé pour éviter que la visière ne frotte contre celui-ci.

Il convient de noter que la sécurité en cas d'impact ne sera pas affectée grâce à une augmentation de la calotte sur sa face externe, ce qui, grâce à une conception soignée, donne l'impression d'un casque de grandes dimensions.

La visière QSV-2 offre d'excellentes performances optiques, conformément aux normes strictes des lunettes de soleil en Europe et aux États-Unis. Elle est dotée d'un traitement anti-rayures et anti-buée, le filtre anti-UV est supérieur à 99%, les bords sont profilés pour la sécurité du pilote en cas d'accident et bien sûr, elle peut également être démontée et montée très facilement.

CONFORT

Taille de la calotte

Fabrication en 3 tailles de calotte différentes pour un ajustement parfait et des dimensions compactes pour chaque taille de casque.

Garnitures intérieures

Les garnitures intérieures du nouveau GT-Air 2 sont composées de différents types de tissus. Des tissus à haute absorption d'humidité et séchage rapide ont été utilisés dans la zone des joues et du front, où l'on a tendance à transpirer davantage. Les tissus les plus doux sont utilisés dans les zones les plus frottées lorsque le motard met ou enlève le casque. Ces détails offrent un plus grand confort lors de l'utilisation du casque.

Les garnitures des joues sont composées de différentes couches de polyuréthane de densité différente selon la zone de contact avec le visage du pilote, garantissant un ajustement ferme et un excellent confort. Le rembourrage central correspond au contour de la tête du pilote grâce au système de fabrication 3D Full Support Inner.

Protège-nez

Un protège-nez amovible est également inclus, qui peut être inséré sur le bord supérieur de la mentonnière pour aider à réduire la buée de la visière en déviant l'air chaud vers le bas du casque.

VENTILATION

Il a été démontré que la chaleur ou l'humidité à l'intérieur du casque affectent la concentration du motard, c'est pourquoi une grande attention a été portée au développement d'un bon système de renouvellement de l'air dans le nouveau GT-Air 2. Bien que le design de la calotte conserve encore certains détails du GT-Air, les mécanismes de ventilation ont subi d'importantes modifications qui améliorent le flux d'air à l'intérieur du casque.

Entrées d'air

Le design des nouvelles entrées d'air a été soigneusement étudié, la taille de l'obturateur a été réduite pour agrandir l'espace d'entrée pour un meilleur flux d'air. L'air est absorbé de manière efficace lorsque l'obturateur est ouvert et est dirigé vers la zone de la bouche du motard et vers la zone de la visière pour aider à la désembuer si nécessaire.

Sorties d'air

Les sorties d'air arrière se trouvent à droite et à gauche de l'aileron intégré, avec un design sans obturateurs, ouvertes en permanence et totalement intégrées à la calotte externe. L'air chaud à l'intérieur du casque est évacué par 4 orifices, 2 dans chaque sortie arrière.

Protège-menton

Le casque Shoei VFX-WR est équipé d'un protège-menton plus grand pour améliorer les performances de l'admission d'air. Grâce au nouveau protège-menton, les pilotes respirent plus facilement lors de la conduite tout-terrain. En termes de design, sa forme s'adapte parfaitement au bord en caoutchouc, renforçant ainsi la sensation d'unité avec la calotte et donnant au VFX-WR une allure très agressive.

À l'intérieur du protège-menton se trouve un filtre en maille pour éviter la saleté et la poussière. La grille en aluminium empêchera les petits éléments ou les pierres de pénétrer à l'intérieur du protège-menton. Bien sûr, le protège-menton est entièrement amovible avec une seule vis pour faciliter son nettoyage et son entretien.

Système de communication intégré

Les intercoms moto sont devenus un accessoire de plus en plus demandé, que ce soit pour discuter avec le passager, avec d'autres motos, écouter de la musique, recevoir des appels ou recevoir les indications d'un système de navigation GPS.

Après le succès de la conception du NEOTEC 2, le nouveau GT-Air 2 est également équipé de la base de fixation pour le système de communication SENA SRL2, qui s'intègre parfaitement au design du casque.