El ligero chasis multitubular está fabricado en acero al cromo-molibdeno de alta calidad y ha sido diseñado para garantizar un comportamiento preciso e inspirar una total confianza en el piloto. Gracias a una rigidez torsional calculada de forma precisa y a su flexibilidad longitudinal, el piloto recibe una respuesta excepcional.
Motor
El motor monocilíndrico, con refrigeración líquida y un solo árbol de levas en cabeza, representa lo último en cuanto a diseño y tecnología electrónica. El piloto despejará todas sus dudas sobre las increíbles prestaciones de este conjunto ligero en cuanto experimente la potencia máxima descomunal de 55 kW (74 CV) que entrega a 8.000 rpm y el par de 73,5 N·m a 6500 rpm.
Depósito y subchasis trasero de poliamida
El subchasis trasero independiente con un depósito de combustible de 13 litros integrado presume de una posición única que permite obtener la mejor distribución de peso posible. Fabricado mediante un proceso de moldeo rotacional para termoplásticos, la estructura ... de una sola pieza pesa solamente 5,2 kg y está hecha de poliamida de alta resistencia.
Ruedas
Esta máquina está equipada con unas llantas anodizadas de color negro con radios, ligeras y resistentes, para neumáticos sin cámara fabricadas por Giant. Las llantas de 17" están equipadas con neumáticos Continental ContiAttack Supermoto 120/70 en la parte delantera y 160/60 en la parte trasera; estas cubiertas ofrecen una excelente maniobrabilidad y un control excepcional con cualquier ángulo de inclinación.
Carrocería
La innovadora carrocería incluye un asiento de gran longitud que llega hasta la protección del radiador para mejorar el agarre en cualquier situación. La carrocería de la 701 envuelve perfectamente el motor y el chasis, y cuenta con un diseño ergonómico que conecta el cuerpo del piloto con la moto para lograr una armonía perfecta entre hombre y máquina, lo que proporciona un control total en cualquier situación.
Detalles Técnicos
MOTOR
- Tipo de motor: Monocilíndrico, 4 tiempos
- Cilindrada: 692,7 cc
- Diámetro / carrera: 105 / 80 mm
- Potencia: 55 kW (74 CV) a 8.000 rpm
- Par motor: 73,5 Nm a 6.500 rpm
- Relación de compresión: 12,7:1
- Caja de cambios: 6 marchas
- Lubricación: Engrase a presión con 2 bombas de aceite
- Refrigeración: Refrigeración líquida
- Embrague: Embrague antirrebotes APTC, con mando hidráulico
- Motor de arranque / batería: Arranque eléctrico/ 12 V, 8,6 Ah
- Alimentación: EFI Keihin (cuerpo de inyección de 50 mm)
- Sistema de gestión del motor / encendido: Keihin EMS con RBW, doble encendido
- Control: 4 V/ OHC con empujadores de admisión y balancines de escape
- Silenciador: Silenciador de acero inoxidable con catalizador
- Transmisión primaria: 36:79
- Transmisión final: 16:42
PARTE CICLO
- Chasis: Chasis multitubular de acero al cromo-molibdeno, pintado al polvo
- Subchasis: Depósito de poliamida autoportante
- Manillar: Aluminio, conificado, Ø 28 / 22 mm
- Suspensión delantera: Horquilla invertida WP APEX Ø 48mm
- Suspensión trasera: Monoamortiguador WP APEX con bieletas
- Recorrido de suspensión del. / tra.: 215 / 240 mm
- Freno de la rueda delantera: Pinza Brembo de cuatro pistones radial, disco de freno Ø 320 mm
- Freno trasero: Pinza flotante Brembo de un pistón, disco de freno Ø 240 mm
- ABS: Bosch 9.1 MP (ABS en curvas, desconectable)
- Ruedas delantera / trasera: Ruedas de radios con llantas de aluminio sin cámara 3,50 × 17"; 5,00 × 17"
- Neumáticos delantero / trasero: 120/70 ZR17; 160/60 ZR17
- Cadena: X-Ring 5/8 × 1/4"
- Ángulo de dirección: 63,6°
- Offset de las tijas: 35 mm (33 mm)
- Distancia entre ejes: 1.470 ± 15 mm
- Distancia hasta el suelo: 238 mm
- Altura del asiento: 890 mm
- Capacidad del depósito: 13,0 litros/ 2,5 litros de reserva
- Peso en seco, aprox.: 148 kg
