HUSQVARNA FE 350 ROCKSTAR EDITION ENDURO 2021

HUSQVARNA FE 350 ROCKSTAR EDITION ENDURO 2021 Ver más grande
HUSQVARNA FE 350 ROCKSTAR EDITION ENDURO 2021
  • HUSQVARNA FE 350 ROCKSTAR EDITION ENDURO 2021

F2203U8

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Si tienes cualquier duda en la talla, siempre puedes contactarnos y te intentaremos asesorar en la elección de talla.


- CAMISETAS HOMBRE -

Tallaje camisetas chicos

- PANTALON HOMBRE -

Tallaje pantalón chicos

- ROPA NIÑO EDADES APROXIMADAS -

Tallaje camisetas niño

- ROPA NIÑO y MUJER -


Tallaje camisetas niño



- CASCOS -

Tallaje de cascos

- BOTAS -

Tallaje de botas

- GUANTES -

Tallaje de guantes


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44600 - Alcañiz (Teruel)
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La FE 350 es conocida por su versatilidad en todo tipo de terrenos. Con una ligera parte ciclo y unas mayores prestaciones en general, ofrece una relación peso/potencia similar a la de una 450, pero manteniendo la agilidad y el tacto de una 250. Confirmada ya como una opción preferida por aquellos que desean un equilibrio perfecto entre peso y potencia, esta moto combina unas suspensiones WP de alta gama, una electrónica innovadora y una confortable ergonomía, junto con un sinfín de innovadores refinamientos que hacen de la FE 350 una moto insuperable cuando las cosas se ponen difíciles.

Junto con una gran cantidad de innovadores refinamientos, la FE 350 Rockstar Edition incorpora la misma avanzada tecnología y unos colores, gráficos y componentes mejorados, para reproducir las motos oficiales del equipo Rockstar Energy Husqvarna Factory.

MOTOR

En términos de versatilidad, el motor DOHC de 350 cc ni tiene rival. Compartiendo la mayoría de sus componentes con el de la FE 250, el motor de la FE 350 ofrece un buen equilibrio entre una potencia similar a la de un 450 cc y el ágil comportamiento de un 250 cc.

CULATA

La FE 350 equipa una avanzada culata DOHC meticulosamente diseñada para ofrecer prestaciones y fiabilidad. En su interior, el esquema DOHC incorpora unos árboles de levas pulidos y unos empujadores de válvulas con revestimiento en DLC de baja fricción. Junto con las ligeras válvulas de titanio - de 36,3 mm de admisión y 29,1 mm de escape - ayudan a ofrecer un rendimiento óptimo.

CILINDRO Y PISTÓN

Con un diámetro de 88 mm y una carrera de 57,5 mm, el cilindro ofrece una relación de compresión de 13,5:1 e incorpora un pistón forjado tipo bridged-box de gran diámetro a la vez que ligero. Como resultado, las bajas masas oscilantes ofrecen unos niveles excepcionales de potencia, un alto régimen de giro y una amplia banda utilizable de revoluciones.

CIGÜEÑAL

El cigüeñal ha sido optimizado para mejorar la fiabilidad general y garantizar unos largos intervalos de mantenimiento de 135 horas. Esto ha sido posible gracias a un nuevo cojinete de tipo casquillo en la biela y dos casquillos a presión en la cabeza de biela. Además, el cárter incorpora un nuevo conducto integrado de aceite para lubricar el cojinete principal.

CHASIS

El chasis de acero al cromo-molibdeno está cuidadosamente fabricado con tubos cortados con láser, soldados por robot e hidroformados, lo que garantiza el más alto nivel de precisión y calidad. Su específica geometría incluye unas características de flexión torsional y longitudinal para ofrecer unas inmejorables sensaciones de pilotaje, además de una absorción de energía y una estabilidad en línea recta excepcionales. Los anclajes de la culata son de aluminio forjado, mejorando el comportamiento y el confort. El chasis pintado al polvo en color azul de primera calidad cuenta con protectores de serie, proporcionando una durabilidad adicional.

SUBCHASIS DE MATERIAL COMPUESTO Y FIBRA DE CARBONO

El subchasis en material compuesto de fibra de carbono es exclusivo de Husqvarna Motorcycles y demuestra su avanzada tecnología de fabricación y su capacidad innovadora. Fabricado en un 70% en poliamida y un 30% en fibra de carbono, el subchasis trasero en 2 piezas pesa poco más de 1 kg. Con la ayuda de la dinámica computacional, se ha logrado diseñar una rigidez específica para este robusto y ligero subchasis, ofreciendo un comportamiento y un confort de pilotaje sobresalientes.

ESCAPE

El sistema de escape ha sido expertamente diseñado para ofrecer unas prestaciones líderes en su categoría con el mínimo peso posible. El colector está diseñado y fabricado en dos piezas, para lograr un conjunto lo más compacto posible. La ubicación de la conexión permite desmontarlo sin necesidad de retirar el amortiguador trasero. Otra innovación es que permite un silenciador más corto y compacto sin aumentar los niveles de ruido. Este está fabricado en aluminio ligero y acabado con un atractivo tratamiento exterior en negro que realza su alta calidad.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN INTEGRADO Y RADIADORES

Los radiadores han sido cuidadosamente fabricados en aluminio de alta resistencia mediante un proceso CFD (dinámica de fluidos computacional) para canalizar el aire más eficientemente. El sistema de refrigeración está inteligentemente integrado en el propio chasis, eliminando la necesidad de manguitos adicionales. El amplio tubo central que recorre el interior del chasis reduce la presión en esta zona, permitiendo un flujo más constante del líquido refrigerante. Además, los radiadores están montados cerca del centro de gravedad para lograr un comportamiento más ágil. Incorpora un ventilador de radiador de serie para mantener la temperatura del motor baja en todas las condiciones.

HORQUILLA DELANTERA WP XPLOR

La horquilla delantera WP XPLOR 48 ha sido desarrollada específicamente para la práctica del enduro. Su diseño de cartucho abierto equipa un muelle en cada barra y con las funciones de amortiguación separadas. La compresión en la botella izquierda y la extensión en la derecha. El ajuste se realiza mediante unos accesibles diales con 30 clics en la parte superior de cada botella de la horquilla. El mando de precarga de muelle de serie permite un ajuste más fácil sin necesidad de herramientas. El pistón de la válvula intermedia de la horquilla proporciona una amortiguación más consistente, mientras que su ajuste permite que la horquilla opere en una zona más alta de su recorrido para lograr un tacto de pilotaje y una resistencia a los topes excepcionales.

AMORTIGUADOR TRASERO WP XACT

El amortiguador WP XACT ofrece unas avanzadas características de amortiguación a toda la gama. El compacto y ligero amortiguador ofrece un equilibrio de presión interno para una amortiguación más consistente y un mayor confort. Utilizando el mismo sistema progresivo de bieletas de la gama Husqvarna de Motocross, el tren trasero está ahora más bajo, logrando un mejor control en condiciones extremas de enduro. Este componente totalmente ajustable ofrece un recorrido de la rueda trasera de 300 mm, así como una tracción, un tacto y una absorción de energía inigualables.

FRENOS MAGURA

El sistema de frenos Magura ha sido diseñado para ofrecer una óptima sensibilidad y un tacto progresivo, además del más alto poder de retención. Los discos de perfil ondulado GSK (de 260 mm delante y 220 mm detrás) completan el equipo de frenos de alta calidad para una confianza total.

CARROCERÍA

La FE 350 presenta una carrocería que muestra claramente el moderno enfoque de las motocicletas offroad de Husqvarna Motorcycles, mientras que los llamativos gráficos en azul oscuro y amarillo eléctrico adornan con estilo el diseño de inspiración sueca. La ergonomía ha sido especialmente estudiada para ofrecer un mayor confort y control. Después de intensas pruebas, las estrechas zonas de contacto facilitan los diferentes cambios de posición de pilotaje y que el piloto pueda seguir con fluidez los movimientos de la moto. El perfil plano del asiento, junto a la textura de la funda del mismo ofrecen un control y confort superiores en cualquier condición.

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA Y CONTROL DE TRACCIÓN

Optimizado para un uso más sencillo, el interruptor de cambio de mapa permite elegir entre dos mapas de inyección y también activar el sistema de control de tracción. La función TC (Control de Tracción) mejora el control en terrenos resbaladizos. El Control de Tracción también puede desactivarse mediante el interruptor de cambio de mapa. Este sistema funciona analizando el nivel de apertura del puño de gas por parte del piloto y el ritmo de incremento de las RPM. Si las RPM aumentan demasiado rápido, el EMS registra una pérdida de adherencia y reduce la cantidad de potencia a la rueda trasera para asegurar la máxima tracción.

CUERPO DEL ACELERADOR

La FE 350 incorpora un cuerpo de inyección Keihin de 42 mm optimizado para una mejor respuesta al acelerador. El inyector está posicionado para asegurar el flujo más eficiente de combustible a la cámara de combustión, mientras que el cable va montado directamente sin conexiones mecánicas. Con esto se logra un tacto más espontaneo e inmediato.

ARRANQUE ELÉCTRICO E INSTALACIÓN ELÉCTRICA

La FE 350 está equipada de serie con arranque eléctrico. Este sistema utiliza una batería de iones de litio 1 kg más ligera que una de tipo convencional. Con varios años de experiencia en el desarrollo y perfeccionamiento del arranque eléctrico, la fiabilidad de los modelos enduro de Husqvarna en este sentido es insuperable, garantizando una puesta en marcha rápida y sin problemas en cualquier condición. Además, la instalación eléctrica concentra todos los componentes necesarios en una zona común debajo del asiento para facilitar la accesibilidad.

PLETINAS DE DIRECCIÓN

Las pletinas de dirección mecanizadas anodizadas en negro ofrecen una calidad excelente de serie en toda la gama de modelos de enduro de Husqvarna. Presentan un offset de 22 mm cuidadosamente calculado y están diseñadas para proporcionar la perfecta armonía entre la dinámica del chasis y los ajustes de la horquilla. Expertamente fabricadas con técnicas y materiales superiores, proporcionan los más altos niveles de calidad y fiabilidad. El manillar permite de serie dos posiciones de montaje, facilitando el adaptar la ergonomía a las necesidades del piloto.

MOTOR

  • CAMBIO:6 marchas
  • ARRANQUE: Arranque eléctrico
  • CARRERA: 57.5 mm
  • DIÁMETRO: 88 mm
  • EMBRAGUE: Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Magura
  • EMISIONES DE CO2 (MOTO): 89.2 g/km
  • CILINDRADA: 349.7 cm³
  • EMS: Keihin EMS
  • ESTRUCTURA: Motor monocilíndrico de 4 tiempos
  • CONSUMO DE COMBUSTIBLE (BIKE): 3.83 l/100 km

CHASIS

  • PESO READY TO RACE (SIN COMBUSTIBLE): 106.8 kg
  • CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.): 8.5 l
  • DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO: 260 mm
  • DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO: 220 mm
  • FRENO DELANTERO: Freno de disco
  • FRENO TRASERO: Freno de disco
  • CADENA: X Ring 5/8 x 1/4"
  • ESTRUCTURA DEL CHASIS: Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
  • SUSPENSIÓN DELANTERA: WP-USD Xplor 48
  • ALTURA LIBRE AL SUELO: 360 mm
  • SUSPENSIÓN TRASERA: Amortiguador trasero WP XACT con varillas
  • ALTURA DEL ASIENTO: 950 mm
  • ÁNGULO DE DIRECCIÓN: 63.5 °
  • RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA: 300 mm
  • RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA: 300 mm

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