La nueva FE 501 ha recibido un impresionante trabajo de refinamiento y equipa el motor más potente de la gama Husqvarna de enduro. A pesar de sus grandes componentes internos móviles, un eje de balance mantiene las vibraciones al mínimo, para que puedas disfrutar de su casi ilimitada potencia durante horas y horas. El interruptor de cambio de mapa supone una gran ayuda al pilotaje, permitiéndote variar las características de potencia del motor para adaptarse mejor a las condiciones. Como en todo el resto de la gama de modelos Husqvarna Motorcycles, los acabados de alta calidad y los componentes de alta gama garantizan que la nueva FE 501 cumple con los más altos niveles de calidad y fabricación.

MOTOR
El motor más potente de la gama FE de Husqvarna Motorcycles, este propulsor de 510,4 cc se presenta más evolucionado que nunca y con un peso de tan solo 29,4 kg. El motor FE 501 ofrece un rendimiento colosal en todas las condiciones y puede controlarse mediante una serie de avanzados sistemas electrónicos de asistencia al pilotaje, como el control de tracción, mientras que un interruptor de cambio de mapa montado en el manillar permite modificar la entrega de potencia para adaptarse a los diferentes tipos de terreno y de nivel de pilotaje.

CULATA DE CILINDROS
La nueva culata SOHC cuenta con un nuevo diseño más compacto y es 15 mm más baja y 500 g más ligera. Esto también ha desplazado el árbol de levas más cerca del centro de gravedad, mejorando la manejabilidad, mientras que un tiempo de apertura de las válvulas más corto mejora las prestaciones y la respuesta a bajo régimen. El nuevo árbol de levas también cuenta con una superficie mejorada de las levas y con nuevos balancines que accionan cuatro ligeras válvulas, las de admisión de 40 mm en titanio y las de escape de 33 mm en acero. Un tratamiento DLC de baja fricción en los balancines y una guía de cadena también de baja fricción proporcionan una eficiencia y fiabilidad optimizadas.

CILINDRO Y PISTÓN
Las mejoras en la configuración del cilindro y del pistón de la FE 501 han permitido un aumento de la relación de compresión de 11,7:1 a 12,75:1. El ligero cilindro de aluminio tiene un diámetro de 95 mm y un ligero pistón König tipo bridge-box. Este se adapta perfectamente a la cámara de combustión de alta compresión. Otra mejora es un nuevo bulón un 10 % más ligero. Esta combinación permite unas mínimas masas oscilantes que se traducen en una reducción drástica de las vibraciones y una mejora del confort para el piloto.

CÁRTERES
Los cárteres están diseñados para ubicar los ejes y los componentes internos del motor en la mejor posición posible, centrando las masas para lograr un tacto y un comportamiento ligeros al máximo. El proceso de fundido a alta presión permite un espesor de pared delgado pero fiable para mantener el peso al mínimo.

ESPACIFICACIONES MOTOR
Cilindrada:510.9 cm³
Estructura:Motor monocilíndrico de 4 tiempos
Diámetro:95 mm
Carrera:72 mm
Arranque:Arranque eléctrico
Cambio:6 marchas
Embrague:Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Magura
EMS:Keihin EMS
Emisiones de CO2:84.0

ESPACIFICACIONES CHASIS
Estructura del chasis:Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
Suspensión trasera:Amortiguador WP con suspensión
Recorrido de suspensión delantera:300 mm
Recorrido de suspensión trasera:300 mm
Freno delantero:Freno de disco
Freno trasero:Freno de disco
Diámetro del disco de freno delantero:260 mm
Diámetro del disco de freno trasero:220 mm
Cadena:X Ring 5/8 x 1/4"
Ángulo de dirección:63.5 °
Altura libre al suelo:360 mm
Altura del asiento:950 mm
Capacidad del depósito (aprox.):9 l
Peso sin combustible:108.4 kg