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EMBRAGUE ANTIREBOTE STM SUPERMOTARD PARA HUSQVARNA SM-R 630 2001-2007

EMBRAGUE ANTIREBOTE STM SUPERMOTARD PARA HUSQVARNA SM-R 630 2001-2007 Ver más grande
EMBRAGUE ANTIREBOTE STM SUPERMOTARD PARA HUSQVARNA SM-R 630 2001-2007

FHQ-M020

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FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE ANTIREBOTE

Como funciona un embrague antirebote

Funcionamiento del muelle

Muelle Primario:
presiona al conjunto de discos mediante el plato de presión remplaza los muelles helicoidales.

funcionamiento embrague antirebote stm

Muelle Secundario:
hace presión sobre la campana regula la apertura del embrague y regula el freno del motor.

 funcionamiento embrague antirebote stm

Funcionamiento del muelle

Los muelles primarios y secundarios van pre-cargados para generar un contraste inicial de fuerza

Como funciona el muelle primario

Cuando se acciona el embrague, el muelle primario se comprime
. El muelle libera presión a razón del movimiento de la maneta
. La siguiente tabla muestra como la carga del muelle varía con la compresión

Como funciona el muelle secundario

El freno del motor hace que el tambor rote hacía afuera liberando los discos
. El muelle secundario se comprime en relación con la posición de reposo y genera una fuerza de contraste
. Esta fuerza se describe en el siguiente gráfico

funcionamiento embrague antirebote stm

Funcionamiento del muelle primario

El origen de los ejes corresponde con la altura libre del muelle, es decir, cuando el muelle no está comprimido
. Cada mm de compresión corresponde a un mm de altura del muelle

funcionamiento embrague antirebote stm

Funcionamiento del muelle secundario

El origen de los ejes corresponde con la altura libre del muelle, es decir, cuando el muelle no está comprimido
. Cada mm de compresión corresponde a un mm de altura del muelle

funcionamiento embrague antirebote stm

. Muelles de diafragma y muelles helicoidales

Cuando se acciona la maneta del embrague, el muelle de diafragma se comprime y libera una presión que es constante, o inferior en el máximo punto de la curva
Los embragues anti-rebote de STM usan esta característica para permitir que la fuerza sea constante o incluso decreciente mientras accionas la maneta. Los muelles helicoidales normalmente presentes en la mayoría de los embragues estándar, tiene una curva de incremento lineal. Cuando accionas la maneta, el muelle se comprime y ejerce una fuerza incremental. Esto significa que la maneta se endurece mas y mas conforme la vas apretando.


. Ajuste del muelle #1

En el caso de una reducción de marcha o frenada fuerte, la rueda trasera genera un empuje trasero. Este empuje provoca que la maza se eleve liberando los discos. El muelle secundario actúa sobre el movimiento de la maza. Muelle secundario: su función es presionar la campana contra la maza. Regula la apertura del embrague anti-rebote para controlar el freno motor
En relación a la carga ( expresada en kilos ) del muelle secundario, la apertura del embrague se anticipa o retrasa, en relación a la presión del eje trasero. El motorista lo percibe como una marcha corta: cuando la apertura del embrague se anticipa, el motorista sentirá menos retención, cuando la apertura se retrase, el motorista sentirá más retención.


. Ajuste del muelle #2

El freno motor se puede modificar para satisfacer los gustos del piloto mediante el muelle secundario:
Si el piloto prefiere menos freno motor al entrar en las curvas, y quiere menos reducción deberíamos remplazar el muelle secundario por uno de una carga menor (menos kg)
Las condiciones de la carretera también influyen en la elección; se pueden elegir diferentes ajustes dependiendo de las condiciones de la superficie . mojado . seco . barro
La apertura del embrague también depende del muelle primario: la campara está presionada por el muelle secundario pero también por el primario cuando el disco de presión se eleva
La configuración estándar de los embragues STM debería ser ideal para la mayoría de los pilotos, porque es el resultado de numeroros tests llevados a cabo por los equipos más importantes en diversos campeonatos
Sin embargo, la configuración del muelle se puede cambiar para satisfacción del conductor.


. Diferencias entre el muelle primario de 90mm y 125mm.

La principal diferencia es que el embrague con el muelle de 125mm, la fuerza elástica del muelle se aplica directamente sobre los discos. Con el muelle de 90mm, la presión no se ejerce directamente sobre los discos, porque el muelle está colocado en el centro del embrague. La ventaja del muelle de 125mm es ofrecer un funcionamiento más suave e igualado en el pack de discos. El embrague con el muelle de 125mm es una evolution del muelle de 90mm, el cual aún se suministra

. CARATERÍSTICAS DE LOS EMBRAGUES ANTI-REBOTE DE STM

Vibración de la maneta.
El vibración de la maneta de embrague es debido a la acción del plato de presión, en el momento en el que se eleva bajo la presión de la campana. En este caso, los dedos del piloto puede notar una pequeña vibración, indicando que el sistema anti-rebote está funcionando correctamente.

Motores preparados.
Para el uso de los embragues STM en circuito sobre motores potenciados, se recomienda avisar de esto al hacer su pedido. En este caso el embrague se suministra con un muelle primario con una precarga de 10Kg, para evitar el deslizamiento del embrague durante la aceleración, debido a la mayor potencia del motor en comparación con el estántar..

. PORQUE USAR UN EMBRAGUE ANTI-REBOTE DE STM

Uso “Road":.
Evitar el exceso de revoluciones del motor;
. Evitar rebotes del eje trasero;
. Permitir bajar de marcha sin usar la maneta el embrague;
. Permitir el control del deslizamiento de la rueda trasera;
. Controlar la liberación del embrague en curva para evitar movimientos bruscos de la rueda trasera;
. Permitir una mejor liberación del embrague gracias al muelle de diafragma.

Uso “Off Road": . Evitar el exceso de revoluciones del motor;
. Preservar la integridad del motor, especialmente el cambio;
. Evitar que el motor se cale en las reducciones fuertes;
. Permitir una mejor preparación ante un salto;
. Ajustar con mas eficiencia el amortiguador trasero;
. Mejorar la conducción de la motocicleta;
. Permitir una mejor liberación del embrague gracias al muelle de diafragma

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EMBRAGUE ANTIREBOTE STM SUPERMOTARD PARA HUSQVARNA SM-R 630 2001-2007

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Ficha técnica

Cilindrada Moto 630
MARCA DE MOTO HUSQVARNA



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